Турецкий фронт России. 1914–1917

Германские лодки применяются также для перевозки военных грузов. Просьбы турок к германскому руководству о присылке хотя бы 2–3 подводных лодок прозвучали уже в марте 1915 г. И если весной – летом 1915 г. доставка германских подлодок в Дарданеллы была связана с трудностями организационного и технического характера (например, следующим образом выглядели злоключения UC-15: «20 июля с постоянно отказывающим дизелем субмарина добралась до залива Кос уже на малоазиатском берегу. Все имущество погрузили на 50 верблюдов и повезли в Константинополь. Лодка не могла двигаться, так как аккумуляторы были разряжены совсем, а дизель не работал. Чтобы не раскрыть местонахождение лодки, ее положили на грунт так, что из воды на метр возвышалась только верхушка рубки. Выступающую часть покрасили под цвет берега. Подводники укрылись на суше, подготовив лодку к немедленному взрыву в случае необходимости. 24 июля в бухту зашла UB-14, и с её помощью зарядили аккумуляторы «калеки», причем использовали телефонный кабель спасательного буя, других проводов просто не было. К началу августа прибыли рабочие с запчастями и ввели в строй дизель. 9 августа субмарина двинулась в дальнейший путь, прибыв 15 августа по назначению в Чанак»[87]), то осенью в связи с присоединением Балканского полуострова к сфере влияния германского блока (выступление Болгарии на стороне Германии, катастрофа Сербии) ситуация значительно упрощается, субмарины кайзеровского флота получают возможность доставляться на ТВД напрямую.

Вместе с тем стоит выделить и новый фактор морской войны – действия английских и французских подводных лодок на коммуникациях германо-турок.

Британские подводные лодки делали энергичные попытки нарушить турецкие коммуникации в Мраморном море. Проход через Дарданеллы являлся делом достаточно рискованным и предъявлявшим исключительные требования к подготовке офицеров и команд подводных лодок – тем не менее он совершался неоднократно. 17 апреля Е-15 (командир – капитан-лейтенант Т. С. Броди), шедшая в пролив в позиционном положении, села на мель и не смогла с нее сняться. Здесь лодка оказалась прямо под прицелом пушек форта Дарданос, который немедленно открыл по ней огонь. Командир приказал дать задний ход, пытаясь снять Е-15 с мели. Однако она застряла слишком плотно. Броди был убит одним из первых снарядов, а через несколько минут лодка была повреждена. Один снаряд взорвался в аккумуляторном отсеке, вода смешалась с серной кислотой батарей, и выделяющийся хлор заполнил всю лодку, 6 человек погибли от удушья. Таким образом 7 человек из состава команды погибло, а остальные попали в плен. Важно было не допустить, чтобы турки подняли и использовали лодку, и, хотя она находилась под обстрелом турецких фортов, впоследствии была торпедирована британскими катерами.

27 апреля прорвалась Е-14 (под командованием К. Бойла): она 29 апреля пустила ко дну турецкий транспорт, а 1 мая – канонерскую лодку.

АЕ-2, одна из двух австралийских подлодок, вошла в пролив 26 апреля, но 30 апреля после ожесточенного артиллерийского боя была потоплена старым турецким миноносцем «Султан Хиссар», хотя вся команда была спасена.

1 мая французская подводная лодка «Жуль» наткнулась на мину и погибла со всем личным составом.

10 мая счастье вновь улыбнулось К. Бойлу и его Е-14.

Е-14, находясь недалеко от Константинополя, во второй половине дня заметила 2 больших транспорта, которые покидали порт в сопровождении эсминца. Первая торпеда К. Бойла прошла мимо, но вторая попала в цель. Вооруженный транспорт «Гуль Джемаль» был поврежден и выбросился на берег. Он перевозил 6000 солдат и полевую батарею. Эти подкрепления в район боев не попали[88].

Из всех британских подводных лодок больше всего успехов выпало на долю Е-11 (командир лейтенант-коммандер Насмит, кавалер Креста Виктории), которой удалось потопить несколько мелких судов, а 23 мая канонерскую лодку у Босфора. Е-11 24 мая уничтожает пароход (300-тонный «Нагара», погибли 150-мм орудие и 600 снарядов) и транспорт, а 25 мая лодка подходит к Константинополю и топит торпедой стоявший перед столицей германский пароход «Стамбул» (инцидент вызвал значительную панику в столице), 28 мая – пароход «Пандерма» (погибло около 250 человек и 7000 снарядов) и 7 июня у Нагары транспорт. 6 августа субмарина торпедирует канонерку «Пейк-и-Шевкет» (смогла дойти до базы). 8 августа Е-11 атакует турецкий линейный корабль «Хайреддин Барбаросса». Линкор появился на рассвете в сопровождении двух эсминцев и был захвачен врасплох. Он перевернулся и затонул в течение 15 минут, погибло 580 человек. Кроме того, Е-11 сильно повредила турецкий транспорт, заставив его выброситься на берег. 12 августа этот транспорт был уничтожен торпедой с гидросамолета.

29 июня французская подводная лодка «Мариотт» попала в турецкие сети и была взята со всем личным составом в плен.