Тверская Карелия. Рождение Нации

О высоком уровне благосостояния тверских карел в XIX — начале XX века свидетельствует большое количество каменных храмов, построенных в этот период на средства прихожан. Только на территории современного Лихославльского района Тверской области возводятся следующие каменные соборы: в 1794 году в селе Пирвитино Троицкая церковь, в 1823 году в селе Ильинском Знаменская церковь, в 1825 году в селе Вырец Знаменская церковь Божией Матери, в 1826 году в селе Залазино Скорбященская церковь, в 1830 году в селе Толмачи храм «Богоявления Господня», в 1830 году в селе Крева-Назарово церковь Петра и Павла, в 1833 году в селе Вышково Воскресенская церковь, в 1845 году в селе Микшино Троицкая церковь, в 1871 году там же в Микшино строится второй каменный храм Сретенская церковь, в 1858 году в селе Золотиха Христорождественская церковь, в 1860 году в селе Михайлова Гора Преображенская церковь, в 1863 году в селе Пиногощи Покровская церковь, в 1873 году в селе Локотцы Михаилоархангельская церковь, в 1886 году в селе Большое Плоское Казанская церковь, в 1887 году в селе Осташково (сейчас город Лихославль) храм «Успенья Пресвятой Богородицы», в 1893 году в селе Владычня Покровская церковь, в 1893 году в селе Парфёново Тихвинская церковь[12]. И это лишь те каменные церкви, о которых сохранились сведения в архивах, либо их здания не были разрушены и уцелели в советский период.

Отдельные храмы в Тверской Карелии являются настоящими архитектурными шедеврами. Так, например, проект каменного Введенского собора в селе Козлово Вышневолоцкого уезда разработал выдающийся итальянский архитектор с мировым именем Карл Росси (Carlo Rossi). Строительство этого собора продолжалось с 1803 по 1834 годы[13].

Карелы в Тверской губернии, вплоть до начала XX века, это преимущественно сельские жители. Городов в Тверской Карелии не существовало до конца XVIII века. Первым городом в 1775 году стал Бежецк, в следующем 1776 году статус города был пожалован императрицей Екатериной Великой Весьегонску и Красному Холму. Именно эти три города — Бежецк, Весьегонск и Красный Холм — и составили своеобразный «торгово-промышленный треугольник» всей Тверской Карелии, став основными центрами её хозяйственной жизни.

Введенский собор в Кóзлово. Начало XX века

Вторая половина XIX века принесла огромные изменения в устоявшийся уклад Тверской губернии: на Тверщине развернулось масштабное железнодорожное строительство. Первая железнодорожная линия, проходящая по Тверской губернии — Николаевская железная дорога, была построена в конце 1840-х годов и официально открыта в 1851 году. В конце XIX — начале XX века к магистральной Николаевской железной дороге были присоединены частные железнодорожные линии, построенные обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и другими организациями на территории губернии, в том числе и в Тверской Карелии. В 1870 году открыто движение на линии Бологое-Рыбинск, которая прошла через Бежецк и Сонково, а также на участке Осташково (будущий карельский город Лихославль) — Торжок. В 1898 году открыта линия от Сонково до Красного Холма, в 1899 году — от Сонково до Кашина, а в 1913 году железная дорога от Красного Холма была продлена до станции Овинище-I, начались работы по постройке железнодорожной линии Овинище-Весьегонск.

Строительство железных дорог способствовало активному экономическому развитию карельских уездов Тверской губернии. Вдоль магистральных линий возникли новые транспортно-логистические узлы, ставшие впоследствии городами и посёлками (Лихославль, Максатиха, Сонково, Калашниково и другие). Именно благодаря появлению железных дорог, Бежецк становится главным центром торговли льном в Тверской губернии, а также важнейшим центром переработки сельскохозяйственной продукции. Чтобы в должной мере оценить масштабы произведённого во второй половине XIX — начале XX века железнодорожного строительства на территории Бежецкого Верха, стоит отметить всего один факт: все существующие в регионе железнодорожные линии были построены либо спроектированы и заложены до 1917 года. После 1917 года в Бежецком Верхе железнодорожное строительство прекратилось, и вот уже почти как сто лет в Тверской Карелии не построено ни одного нового километра железных дорог. И что-то подсказывает автору, что не будет построено ещё долго.

Введенский собор в Кóзлово. Уже наши дни

Вместе с тем, развитие нового железнодорожного транспорта в Тверской Карелии не привело к разрушению и разрыву старых локальных рыночных связей. Ярмарки в крупных сёлах по-прежнему играли важную роль в экономической жизни местных сообществ, вплоть до начала Первой мировой войны.

Отдельно стоит коснуться административного деления Тверской Карелии в составе Российской империи.