Тысяча черных лилий (СИ)

Таким нехитрым образом у меня и появился свой эксцентричный, иногда хамоватый, но по большей части интересный и умный фамильяр — Августин. Замечательным было еще и то, что кубик легко помещался в карман куртки и от этого мои последующие прогулки по Будапешту и посещение венгерской оперы стали существенно ярче, эмоциональнее и информативнее. Каждая улочка и каждый поворот теперь непременно хранили для меня свои загадки, стремясь поделиться ими и раскрыть свою суть. Каждый собор обладал действительно древней, интересной и глубокой историей. Опера наполнилась новыми оттенками нюансов исполнения. Город приобрел буквальную одушевленность и будто бы беседовал со мной каждым своим поворотом и изгибом, каждым камешком на мостовой и каждой тенью падающей от викторианского вида фонарных столбов. Все приобрело неповторимый смысл и значение.

Так незаметно пролетела еще пара дней и я, с чувством выполненного долга, а также кучей фотографий и классных ощущений уселся в самолет, который должен был отвезти меня обратно в Санкт-Петербург, где меня уже ждали родители, сюрприз наставника и море, как я тогда надеялся, новых событий и приключений.

Маршрут обратного путешествия включал в себя пересадку в так запомнившемся мне, благодаря своей суровой фрау, аэропорте Мюнхена. На этот раз обошлось без эксцессов, и 30 августа в 20–07 по московскому времени я прибыл в мой родной и любимый город на Неве.

Глава IV Прогресс

13 сентября 2013 года

Прошло примерно два года с момента моего возвращения из Будапешта и мне не терпится многое вам рассказать.

Начну, с события близкого и приятного сердцу любого мужчины — на двадцатилетие родители приобрели мне мотоцикл. Да не просто мотоцикл, — а хороший немецкий аппарат — BMW F 800GS. Ездить-то на подобной технике я научился давно, но с момента известия о возможности покупки, стал оперативно освежать свои навыки. К тому же, необходимо было получить права. Дабы не мелочиться, я решил учиться на удостоверение, в котором будут стоять две категории — А и В.

Мотоцикл был действительно классный, быстрый, послушный и красивый. Серебристо-черный корпус, и подчеркнутая четкость контуров выдавали в нем истинного немца. Однако, доверять сохранность и безопасность моей персоны исключительно немецкому концерну было бы крайне не предусмотрительно, поэтому я отдал сие произведение инженерной мысли в руки знакомых специалистов из магической традиции Сыновей Науки. Они, если так можно выразиться, инженеры среди магов. Данные ребята обычно полностью посвящают себя науке и работают в каких-нибудь лабораториях физики плазмы. Скажете, — как такое возможно — сочетать в себе магическую и научную парадигмы? Отвечу следующее — так ведь все это всего лишь предмет веры и взглядов. Сыны Науки всегда находятся на передовой грани прогресса, той самой грани, где порой уже нельзя применять существующие закоренелые законы и где требуются радикально новые подходы. А что может дарить прозрения лучше, чем магия? Вот зачастую у них и смешивается все в единый, могучий, коктейль.

Доверил я своего железного скакуна в руки Кирилла Алексеевича — хозяина элитной мотомастерской «Скорость». Посоветовал данного господина мне наставник, а его мнению я привык доверять. Кирилл Алексеевич оказался человеком весьма интересным и занятным — немолодой мужчина, на вид лет сорока пяти — пятидесяти, с короткими черными волосами и задумчиво-вопрошающим взглядом, а так же перманентно присутствующей сигаретой в правой руке. Дело, однако, он свое знал да и общаться с клиентами явно умел. Наверное, если бы усовершенствования мотоцикла я оплачивал из своего кармана, то мне пришлось бы еще трижды подумать, — прежде чем согласиться, но мой наставник смог оформить железного коня как служебный и жизненно важный для новоиспеченного сотрудника «Ригира», транспорт. К тому, что такое «Ригир» мы перейдем позже, сейчас же я все-таки дорасскажу о мотоцикле — а он стал действительно крутым. Разгон до сотни за 3,6 секунды, 105 лошадиных сил вместо базовых 85, бак на 20 литров, при расходе где-то 4 литра на 100 километров пути, и еще много приятных прелестей. Самое главное — теперь он стал абсолютно послушным и практически не замечающим всевозможные мерзкие ямы и колдобины. А уж об абсолютной надежности я и не говорю, — Кирилл Алексеевич сотоварищи потрудились на славу.

В завершении я наложил на мой ненаглядный BMWF 800GS небольшое охранное заклятие, вызывающее резкий приступ боязни у потенциального вора, поэтому о сохранности железного коня беспокоиться не приходилось, тем более что стоял он в ракушке, которую я установил с первой своей зарплаты в «Ригире». Не буду все же пока, раскрывать секрет своей самой радостной новости и приберегу ее напоследок, а сейчас продолжу описание прочих, не менее важных, событий моей скромной жизни.