У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.)

Основные силы в 1774 г.	Степень готовности	Основные силы в 1779 г.	Степень готовности
Фрегат «Первый»	Готов к службе в море	Фрегат «Второй»	Готов к службе в море, но нуждается в ремонте
Фрегат «Второй»	Готов к службе в море	Фрегат «Четвертый»	Не годен
Фрегат «Третий»	Готов к службе в море	Фрегат «Пятый»	Готов к службе в море
Фрегат «Четвертый»	Готов к службе в море	Фрегат «Шестой»	Готов к службе в море
Фрегат «Архипелаг»	Готов к службе в море	Фрегат «Седьмой»	Готов к службе в море
Фрегат «Почтальон»	Готов к службе в море	Фрегат «Архипелаг»	Стал готов к службе в море уже по ходу кампании
Фрегат «Св. Николай»	Готов к службе в море	Фрегат «Почтальон»	Не годен
Корабль «Хотин»	Готов к службе в море	Фрегат «Св. Николай»	В море способен выйти только после дополнительной подготовки
Корабль «Азов»	Готов к службе в море	Корабль «Хотин»	В море способен выйти только после дополнительной подготовки
Корабль «Таганрог»	Готов к службе в море	Корабль «Азов»	Готов к службе в море
Корабль «Корон»	Готов к службе в море	Корабль «Модон»	В море способен выйти только после дополнительной подготовки
Корабль «Модон»	Готов к службе в море	Корабль «Журжа»	Готов к службе в море
Корабль «Журжа»	Готов к службе в море	—	—
Бомбардирский корабль «Яссы»	Готов к службе в море	—	—
Бомбардирский корабль «Второй»	Готов к службе в море	—	—

И тем не менее, несмотря на все это, а также вопреки расхожему мнению о том, что Петербург с 1775 г. все внимание уделял исключительно созданию линейного Черноморского флота, а все события происходили лишь в районе Днепра и Днепровско-Бугского лимана, донские верфи в 1775–1779 гг. продолжали играть важную роль в развитии флота России на Черном море. Однако общий итог событиям 1775–1779 г. можно подвести с помощью известного с недавних пор выражения: «Хотели как лучше, а получилось как всегда».

А вышло так потому, что нельзя готовиться к абстрактной отдаленной войне (тем более, наблюдая поведение турок) и еще нежелательнее проявлять спешку в развитии имеющегося потенциала. Петр I приступил к созданию линейного флота на Балтике только тогда, когда уже имел мощный щит для Петербурга в виде эскадры фрегатов (в том числе вооруженных 18-фунтовыми орудиями!)^{1398} и гребного флота. Но этот логичный прием здесь использован не был. С одной стороны, слишком не хотелось спровоцировать турок преждевременным появлением крупных русских судов на Черном море, а с другой — получить именно линейные корабли, да еще классического балтийского ранга (66-пушечного). Не случайно ведь отбросили проект 54-пушечника, а затем похоронили и 60-пушечник. Косность пагубна для любого организатора.

* * *

К сожалению, кризис 1777–1779 гг. по-прежнему ничему не научил Петербург. Вскоре после заключения Айналы-Кавакской конвенции последовало распоряжение о прекращении работ и консервации недостроенных и даже уже спущенных на воду фрегатов (фрегаты №№ 9 и 10 были законсервированы на воде в устье Дона, а фрегаты №№ 12–14 заморозили на стадии постройки). Постройку же еще 2 фрегатов вовсе отложили.