Учебник судоводителя-любителя

Рис. 30. Общая схема шлюза и подхода к нему: 1 – река; 2 -правый берег; 3 – левый берег; 4 – плотина; 5 – камера шлюза; 6 – верхняя голова шлюза; 7 – нижняя голова шлюза; 8-верхний подходный канал; 9 – нижний подходный канал; 10-верхние ворота; 11- нижние ворота; 12 – шкафная ниша для помещения створок открытых ворот; 13 – короткая водопроводная галерея для наполнения камеры шлюза; 13а – водопроводная галерея для опорожнения камеры шлюза; 14 – затвор водопроводной галереи; 15-стенки камеры шлюза; 16- верхние направляющие палы-эстакады; 17 – нижние направляющие палы-эстакады; 18-верхнее разделительное сооружение; 19 – нижнее разделительное сооружение; 20-белый бакен; 21 – знак «Сигнал»; 22 – семафор или светофор дальнего действия; 23 двухзначные светофоры, разрешающие или запрещающие выход из камеры; 24 – ограничительные огни на подходах к шлюзу; 25 – стоповые огни на стенках камеры шлюза; 26 – огни на створках ворот шлюза

Если канал относится к внутренним водным путям, то выставляется судоходная обстановка для искусственных водных путей; если канал морской, выставляется морское навигационное оборудование.

§ 14. ШЛЮЗЫ

Шлюз – гидротехническое сооружение, представляющее собой камеру для перемещения судов с одного повышенного уровня воды – бьефа – выше шлюза (плотины) на другой, более низкий уровень воды ниже шлюза или, наоборот, с нижнего бьефа на верхний.

Шлюзы строятся на реках в гидротехническом комплексе, называемом гидроузлом, в который, кроме шлюза, входят: плотины, подходные к шлюзу деривационные каналы, дамбы, причальные стенки для ожидания шлюзования судов и пр. Шлюзы строятся также и на каналах.

В зависимости от числа камер шлюзы бывают однокамерные (наиболее распространенные), двухкамерные и т. д. Для одновременного двустороннего прохода шлюзов предназначены параллельные шлюзы – «в две нитки».

Шлюз состоит из верхней и нижней головы камеры, самой камеры и подходных каналов (рис. 30).

Головы шлюза объединяют в себе наиболее массивные устройства у стен сооружения на концах камеры. В головах шлюза располагаются ворота и ниши в стенах для убирания ворот – шкафные части шлюза, а также водопроводные системы для наполнения и опорожнения камеры. Ворота шлюза могут быть в виде створок, сегментные и опускные (опускаются вниз), а также плоские. Уступ для шлюза под водой, в который упираются закрытые ворота, называется порогом, или королем.

Камера шлюза – это бассейн между головами шлюза, где судно перемещается по вертикали с одного бьефа на другой. Камеры шлюзов в плане могут быть длиной до 300 м и шириной до 30 м.

Подходные или деривационные каналы служат для подхода судов к шлюзу и ожидания шлюзования.

Для закрепления швартовых тросов, подаваемых с судов, камера шлюза оборудована специальными швартовыми устройствами. К ним относятся причальные тумбы, неподвижные крюки и рымы, плавучие рымы и крюки.

Глава V . МОРСКАЯ ЛОЦИЯ

Морская лоция – дисциплина, рассматривающая системы навигационного оборудования морей, правила пользования различными навигационными пособиями и организацию службы безопасности на море. Пособия, описывающие конкретный район плавания, также называются лоцией данного моря, района;, в ней приводятся сведения о физико-географических и навигационных особенностях района, местные правила плавания и т. д.

§ 15. БЕРЕГОВАЯ ЗОНА

Морское плавание маломерных судов происходит, как правило, в прибрежных районах, где глубины небольшие. Поэтому плавание в этих районах осложнено, а иногда и опасно. Мореплаватель-любитель должен изучить лоцию этого района и особенно имеющиеся в нем навигационные опасности. Для этого ему необходимо знать основную терминологию, относящуюся к прибрежной зоне.

Рис. 31. Элементы береговой зоны

Основные элементы береговой зоны показаны на рис. 36.

Береговая линия – граница между сушей и поверхностью моря;

побережье – полоса суши, прилегающая к морю до береговой линии;

берег – полоса суши, примыкающая к береговой линии;

пляж – скопление песчаных наносов в прибойной зоне.