Удар по своим: Красная Армия: 1938-1941 гг.

1. В 1935 г. по намеченному руководством Аэрофлота (так в тексте. — Н.Ч.) пятилетнему плану развития Аэрофлота были указаны суммы, потребные для развития различного строительства и эксплуатации воздушных линий Аэрофлота протяженностью в 85 тыс. км. К моменту же реализации этого плана отпущенные на строительство и эксплуатацию воздушных линий суммы оказались гораздо меньше, ввиду чего часть строительства оказалась сорванной.

2.    До 1936 г. в Аэрофлоте не было генеральных проектов, а имевшиеся в распоряжении строителей типовые проекты прежних лет не могли быть использованы ввиду их непригодности.

3.    Руководителями созданных в 1935 г. стройконтор во всех территориальных управлениях на протяжении 1935—1938 гг., по указанию Ткачева, ежегодно не выполнялись планы строительства объектов, подведомственных этим управлениям.

4.    В 1936 г. в системе ГВФ имело место перепроцентовка на несколько миллионов рублей, в 1937 г. сложилось тяжелое положение с оборотными средствами, что привело к подрыву строительства Аэрофлота и невыполнению плана строительными конторами.

5.    Была сорвана 2-х летняя программа строительства воздушных линий на Дальнем Востоке, выработанная в 1936 г. ГВФ совместно с ВВС и утвержденная СНК СССР.

6.    По указанию Ткачева в конце 1937 г. был подготовлен и совершен перелет нашего самолета с пилотом Гусаровым в Маньчжурию.

7.    В 1936 г. по вине Ткачева было сорвано строительство и развитие воздушных линий западных и восточных направлений. Мурманская линия, а также гидролиния Хабаровск — Сахалин, которая не имела генерального проекта.

8.    В июле 1937 г. Ткачевым были разглашены сведения о переброске в Китай самолетами ГВФ оружия и самолетов в разобранном виде.

9.    По заданию Ткачева бывшим начальником «Дирижабльстроя» Грозой И.Р. было сорвано строительство эллинга для дирижаблей на ст. Долгопрудная.

10.    По вине Ткачева в первые годы пятилетки создался разрыв между ростом воздушных линий и их оборудованием, в результате чего основные воздушные линии оказались непригодными для регулярных полетов.

11.    В 1936 г. Управлением связи ГВФ было сорвано радиофицирование трассы Москва — Владивосток.

12.    Сорвана организация регулярных почтовых рейсов по принципу метрического звена на воздушных линиях Москва — Свердловск, Москва— Ташкент и строительство широковещательной станции в створе трассы Алма-Ата — Батые.

Прошу Вас назначить комиссию из компетентных работников и поручить ей по архивным документам за 1935—1938 гг. дать заключение...»⁶

Ответы на поставленные выше вопросы содержатся в двух официальных документах: в заключении заместителя начальника — главного инженера управления наземных сооружений ГВФ от 10 но

ября 1955 г. и заключения экспертной комиссии по делам Медведева и Корфа от 29 ноября 1954 г. В них однозначно дан ответ — указанных в показаниях самого И.Ф. Ткачева, а также в показаниях

B.Ю.    Юнгмейстера и других арестованных, связанных с ним служебными отношениями, фактов вредительства в действительности не было. Этот же вывод содержится и в заключении Главной военной прокуратуры, направленном в Военную коллегию на предмет реабилитации И.Ф. Ткачева. Например, относительно вредительства Ивана Федоровича на посту начальника ГВФ. Ведь он показал на следствии, что перейдя в 1935 г. из ВВС в ГВФ, возглавил там контрреволюционную организацию, которая занималась вредительством. В нее (организацию), по словам Ткачева, входили: его заместители

C.С.    Иоффе и И.Ф. Широкий, начальник секретариата Главного Управления ГВФ С.Н. Баранов, начальник Дальневосточного территориального управления ГВФ Озол, начальник НИИ ГВФ Л.С. Дубенский, начальник Московского территориального управления ГВФ В.Ю. Юнгмейстер, начальник иностранного отдела ГВФ Одоевский, начальник политуправления ГВФ Н.Е. Доненко, начальник ЦАГИ Н.М. Харламов, И.И. Петрожицкий и др. В числе этих «других» были сотрудники центрального аппарата ГВФ и его территориальных подразделений: Медведев, Рудницкий, Спасский, Кривицкий, Порогов, Ритман, Пошеманский, Гончаров, Якобсон, Крейсон.

О руководящей верхушке этой организации Ткачев пишет так: «С приходом Троянкера в ГВФ (в ноябре 1936 г. — Н. Ч.) образовали спаянное... организационное руководство ГлавногоУправления в лице меня (Ткачева), Троянкера, Иоффе²...»⁷

К делу И.Ф. Ткачева приобщены показания некоторых из названных лиц. Например, П.С. Дубенский и В.Ю. Юнгмейстер показали, что в антисоветскую организацию, существовавшую в ГВФ, они были завербованы лично Ткачевым. Арестованные В.И. Мальцев и Н.Л. Скалдин на следствии говорили, что об участии Ткачева в заговоре им стало известно от начальника секретариата ГВФ Баранова. Начальник ЦАГИ бригинженер Н.М. Харламов, а также подследственный Крейсон показали на Ткачева как на вредителя в системе Гражданского Воздушного Флота.