Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса

«Я считаю, — заявил Пауэрс, — что это была основная работа нашего подразделения. Ежегодно по нескольку раз я летал вдоль границ СССР с Турцией, Ираном и Афганистаном. В 1956–1957 годах три — четыре полета были совершены над Черным морем. В 1956 году я сделал один-два полета, в 1957 году таких полетов было шесть — восемь, в 1958-м — десять — пятнадцать, в 1959-м — десять — пятнадцать и за четыре месяца 1960 года — один или два. Все эти полеты мною совершались вдоль южных границ Советского Союза. С такими же целями летали и другие летчики подразделения "10–10". Мы поднимались саэродрома Инджирлик и летели на Восток до города Ван, на берегу озера с тем же наименованием. После этого брали курс на столицу Ирана — Тегеран и после пролета над Тегераном летели в восточном направлении южнее Каспийского моря. Затем я обычно пролетал южнее города Мешхеда, пересекал ирано-афганскую границу и далее летел вдоль афгано-советской границы… Недалеко от восточной границы Пакистана делался поворот и по тому же маршруту возвращались на аэродром Инджирлик. Позднее мы стали делать поворот раньше, после углубления на территорию Афганистана примерно на 200 миль». Таковы показания подсудимого Пауэрса о его шпионской деятельности до полета 1 мая 1960 года. Будучи привлечен к следствию в качестве обвиняемого, Пауэрс признал, что, в соответствии с заключенным им с Центральным разведывательным управлением США контрактом, он являлся летчиком специального авиационного подразделения, занимающегося сбором сведений о действующих на территории Советского Союза радиостанциях и радиолокационных установках, а также о местах расположения ракет.

В своих показаниях Пауэрс подробно рассказал о тех приемах, при помощи которых летчиков-шпионов приучали к возможности внезапно получить чрезвычайное шпионское задание, тренируя их для этого по так называемому специальному расписанию «полетов по тревоге».

Несомненно, что агрессивное вторжение в глубь территории Советского Союза 1 мая 1960 года планировалось американской разведкой задолго, так как еще в августе 1958 года Пауэрс получил задание перегнать один из самолетов «У-2» с базы Инджирлик на аэродром в Будё (Норвегия), тот самый аэродром, на котором он должен был завершить свой полет 1 мая.

Направляясь туда, Пауэрс летел по маршруту Афины-Бриндизи (Италия) — Рим — Франкфурт-на-Майне — Ставангер (Норвегия) — Будё.

Здесь его ожидал новый командир подразделения «10–10» полковник Бирли, занимавший этот пост до 1959 года, сбольшой группой обслуживающего персонала. С аэродрома Будё летчики подразделения «10–10» совершили несколько полетов на самолетах «У-2».

Пауэрс сообщил, что с аэродрома Инджирлик он летал на американскую авиабазу в районе Висбадена (Западная Германия) и перегнал оттуда самолет «У-2» на базу ВВС США Платтсбург в штате Нью-Йорк.

Это лишний раз подтверждает, что американские шпионские самолеты «У-2» базировались на территории Западной Германии и совершали оттуда полеты. Однако реваншистское правительство Аденауэра не сочло даже нужным, как это сделали другие государства — участники НАТО, заявить по этому поводу протест правительству США. Больше того, канцлер Аденауэр поспешил первым выразить свое одобрение преступным, агрессивным шпионским полетам самолетов «У-2». Конечно, иных заявлений от этого гитлеровского последователя и нельзя было ожидать.

Совершая шпионские полеты, Пауэрс и его хозяева беззастенчиво нарушали суверенитет других стран. Самолеты «У-2» пролетали над различными странами, втянутыми Соединенными Штатами Америки в их экспансионистскую, агрессивную политику и предоставляющими свои воздушные базы для посадки и взлетов американских военных самолетов. С еще большей наглостью Пауэрс и другие американские шпионы-летчики нарушали суверенитет нейтральных стран, в частности Афганистана, используя для этого свое техническое превосходство.

Так развертывалась шпионская карьера Пауэрса до 27 апреля 1960 года, когда командир разведывательного подразделения полковник Шелтон созвал совещание личного состава и приказал Пауэрсу, еще одному летчику и большой группе обслуживающего персонала в тот же день вылететь на авиационную базу Пешавар в Пакистане. Туда они прибыли на военном транспортном самолете, а самолет «У-2» был доставлен несколько позже.

Об этом дал подробные показания на предварительном и судебном следствии подсудимый Пауэрс.

1 мая 1960 года ранним утром Пауэрса разбудили так же, как и много раз до этого, при тренировках по расписанию «полетов по тревоге». Однако на этот раз Пауэрсу было дано особое задание, к которому его готовили в течение нескольких лет. Это задание предусматривало совершение разведывательного полета над территорией Советского Союза для сбора важных сведений о военных и промышленных объектах. Маршрут полета пролегал от базы Пешавар в Пакистане, через территорию Афганистана, значительную часть территории СССР и завершался на базе Будё в Норвегии.

Позвольте мне обратиться непосредственно к показаниям Пауэрса.