Ультра

— Да я запарюсь такую искать! — возмутился я. — И стоить она будет дорого! Раритет же! К тому же, где я возьму топливо?

— Стоят они очень дешево, а в Спасовке, на перерабатывающем заводе, вообще можно получить машину с ДВС практически даром. — не согласилась Суо. — А топливо не проблема. В порту официально торгуют бензином, причём очень дешево.

— Ну… Не знал. — честно говоря, не хотелось связываться со старыми тачками.

— У тебя сейчас есть две тысячи пятьсот рублей, вполне хватит, чтобы взять канистру бензина и смотаться в Спасовку. — прибодрила меня Суо. — Давай, не трать время на раздумья.

— Ладно. — согласился я.

С бензином вопрос решился быстро. На автобусе доехал до порта, где у первого же корабля договорился о покупке десятилитровой канистры за десять рублей. В Спасовку поехал на такси. Опять. Отдал девяносто пять рублей, но зато водила оказался молчаливый.

ПГТ Спасовка мало напоминал сельскую глухомань, так как над ним возвышалась махина перерабатывающего всякую ненужную хрень завода.

На сам завод меня не пустили, так как объект закрытый, посторонних там не надо. Обошел завод, беспрепятственно пролез сквозь дыру в сетке, оставленную кем-то с явным корыстным умыслом, если судить по протоптанной дорожке в сторону деревни.

После хаоса условных рядов всякого металлолома, от стиральных машин до непонятных станков, начались длинные ряды автомобилей.

Вопреки моим потаённым надеждам, иномарок почти не было, только хардкорный отечественный автопром, причём модели его не самых лучших десятилетий. Калины пропустил мимо, так как батя любит повторять фразу из прошлого: "Лада Калина — говно машина". Приоры тоже что-то не впечатлили, особенно с будто нарочно пониженными клиренсами, хотя, может не нарочно. Вдруг, подвеска настолько беспонтовая, что с годами не держит машину? Не, я бы точно такое знал.

— Это ведь специально? — спросил я Суо, указывая на практически лежащую на брюхе Приору.

— Ага. — подтвердила мою догадку узница разума. — Мода была такая долгое время, да и сейчас есть.

— А… — вспомнил я последнюю Ладу, особенно некоторые из них, практически шоркающие асфальт бамперами. — Этим же в основном джиги увлекаются?

— Ты сам ответил на свой вопрос. — усмехнулась Суо. — Приора не очень подходит для наших целей. Давай-ка дальше.

Были всякие сгнившие буханки, производство которых прекратили ещё до моего рождения, детища украинского автопрома, представленные тут различными версиями ЗАЗов, которые я смог идентифицировать лишь по значкам. Сколько я уже прошел? Километра два. И всё это время я шел мимо сданных на утилизацию устаревших машин.

— Ты чего тут потерял? — окликнул меня какой-то мужик в синей спецовке и кепке.

— Машину ищу. — честно ответил я.

— А ты не знаешь, что это закрытая территория? — с ехидцей поинтересовался мужик.

— Может и знаю, но машина нужна. — ответил я. Так-то я знаю, что ничего за это не будет, ибо не было никаких знаков и предупреждений. — Если подсобите с выбором, оплачу консультацию.

— О, ты и бензином озаботился… — оценил мужик канистру у меня в руках. — Хрен с тобой, пацан, пошли, покажу более или менее целые машины.

Ещё я знал, что забирать отсюда машины не запрещено, то есть, запрещено, но если ты не будешь вывозить их десятками, то никто ничего не скажет. Вообще, если честно, сами сотрудники завода в сохранении этого хлама не заинтересованы, так как работы тут на десятилетия, конца и края не видно.

— Видел я таких как ты, пацан. — мужик повел меня через ряды машин. — Сначала завести не можете, а потом, как научитесь, накатаетесь, намучаетесь и бросаете где попало, а потом штрафуют вас… за незаконный выброс мусора, хах-хах-хах. Вот они, последние могикане.

Передо мной стояли машины в относительно неплохом состоянии.

— Бери зеленую, не прогадаешь. Нет-нет, давай красную. — засуетилась Суо. — Хотя, давай лучше синюю.

— Определись уже. — подумал я. — Мне вообще без разницы, на чём тебе свои водительские права подтверждать.

— Пацан, с тебя сотня… за консультацию. — выдвинул требование мужик. — Вот вдоль этого ряда проедешь, открытые ворота будут, там охрана уже давно не стоит, поэтому мешать никто не будет. И если всё-таки решишься ездить на этом, пятый циклонный выхлоп поставь, иначе гаеры из тебя все деньги вытрясут.

— Учту, спасибо. — передал я мужику сто рублей.

Так, мужик пошел в сторону завода. Теперь можно поразмышлять. Всего здесь особняком стоит пять машин. Две Lada mark ХIX, выпущенных в тридцать втором году, в сотрудничестве с британским Lotus. Сам я не знаю, но поговаривают, что ничего хорошего не вышло, только несколько новых деталей стало труднее достать. Сейчас-то это не особо проблемно, можно из титана себе напечатать такие детали, что закачаешься… Были бы деньги.

Понравилась мне как-то сразу "Ока" тридцать пятого года, стоящая самой крайней слева. Серый цвет, плавные обводы, удлиненный капот, вмещающий в себе двигатель от легкого военного броневика, из-за чего жрёт эта машина много бензина, зато развивает сотню километров в час за семь секунд. Да, я сейчас стою и гуглю данные про машину.