Unknown

Отпустив одну руку, повиснув на правой, она сильнее, стал левой выискивать на стене за чтобы ухватится, и нашёл, щель в кирпичах, хватит сунуть пальцы, что и сделал, так что отпустил раму и повис на пальцах левой руки. Ноги больно ударились о землю, хотя старался притормозить падение левой рукой, но вот слабо получилось. Отпустив щель, и завалившись на бок, я на руки встретил землю, и полежав, потом задрав ноги, колени неплохо гнулись, хотя первое чуть хуже и побаливало, ушиб, не более, и пополз прочь от здания. А выполз я на улицу через прорытый собачий лаз под забором. Пустынная, глубокая ночь. Достав очки ночного виденья, улица не освещалась, изучил ту в обе стороны, а ничего, особых препятствий нет, провода дальше, поэтому пополз в начало улицы. В одном месте пришлось полежать, патруль топая сапогами прошёл. Белый гипс скрыл, накинув на них шинель. Те ушли, я достал мотодельтаплан, он тут точно взлетит, и пусть деревья разрослись по краям, аллея по сути, но хватит и длины полосы, и ширины, чтобы подняться в воздух. Полечу к Пинску, его ещё не взяли, там на своих выйду и в госпиталь. Лечится лучше у своих. Ох и повозился, пока поднимался в кабину, она тут открытая, руками размещал ноги. Потом куртку непродаваемую надел, шлем с очками, пристегнулся, правой рукой нажал на стартер, мотор прогрет, сразу схватился, сзади появился круг пропеллера, и машина стронулась с места. Дав газу, я после ста метров разгона отдал ручку крыла от себя, и мотодельтаплан, ревя движком, распугивая всех вокруг, тревога поднялась, начал подниматься ввысь. Летел над крышами, опасался зениток и прожекторов, потому и очки ночного виденья не надевал, позже это сделаю. А когда внизу поля пошли, стал подниматься выше, хотя бы метров на пятьсот, заодно сориентировался, довернул и полетел к Пинску по прямой. Бак полный, он на двадцать пять литров, я на нём сижу, под сиденьем, горловина между ног. А так как бензина у меня завались, специально подготовленного к моторам этих летающих машин, то полёт зависит от усталости и ресурса конструкции. Если проще, я мог заправлять бак в любое время налету. Одной руки для этого достаточно. Бензин в пластиковых банках по пять литров, плюс и воронку имею. При скорости в восемьдесят-сто километров в час, я доберусь до Пинска часа за два, если встречного ветра не будет, иначе дольше, бака как раз хватит. До Пинска было сто шестьдесят километров по прямой.

Очки ночного виденья надевать я всё же не стал, и так вполне неплохо видно всё, луна светила во всю. К счастью, движок мой хоть и слышали, но не стреляли с земли, да и я от дороги летел километрах в двадцати справа. И вот так пока летел, размышлял о мотодельтаплане. У меня ведь их два, как я говорил. Новинки для тысяча девятьсот восемьдесят второго года, норвежские машинки. Причём, оба одной модели, но… Да, есть но. Запчасти к ним имеются, не без этого, просто тот на котором я лечу двухместный, кроме меня ещё сто кило груза нести мог, но к счастью без балласта лечу, что повышает дальность. А вот второй немного другой. Он гидро, на поплавках. Пластиковые, лёгкие, позволяющие мотодельтаплану приводняться и взлетать с поверхности воды. Конечно очень влияет волнение, только с ровной поверхности, но садится и взлетать с рек и озёр я могу, если позволяют погодные условия. Ну приводнится и на волны могу, промокну только, а взлететь точно нет. Я размышлял о том, что нужно сеть где-то у воды, добраться до неё и отстирать форму, я же в ней к своим выбраться должен, а она в таком состоянии, что как-то стыдно. Да, я помню, что банька есть, и распарена, раскочегарена хорошо, но в гипсе туда заходить точно не стоит, растает в пару, так что только берег реки, устроюсь и прополоскав форму, выстираю, выжму и повешу сушится, а на завтра собравшись, уже можно к своим, чтобы поскорее отправили в тыл. Предпочитаю лечить подобные травмы, всё же это не раны, под присмотром врачей. Мало ли что.