Unknown

Хорошо выспался, встал ещё днём, три часа дня было, нормально позавтракал готовым блюдом, пшённой кашей на сливочном масле, и подумав, достал «Мерседес», где поднявшись в штабной «КУНГ», занялся делом. Ну да, пока жареный петух не клюнет, и не пошевелишься. Лучше бы я тут спал или в «ЗИС-6». Что интересно, переоборудовать не так и много нужно. Для начала две койки тут были, только они у стены, наверху, прижаты ремнями к стенкам, опустить, цепи к потолку, там крепление, и можно спать, один стул и пару стульев оставить. Рукомойник повесить у входа, жестяную раковину и ведро, это всё у меня есть, да и всё, можно жить. Так что, через час дом был готов. Лишнее убрал, это два стола, провода с телефонами, выходы к ним снаружи. Был ещё шкаф, полный картами. Я его оставил, только содержимое выкинул, своими вещами заполнил, расходники для койки, это матрас, постельное бельё, два одеяла, подушка, ну и домашняя одежда, и посуда, еду я в хранилище держал. Саму машину подремонтировал, как закончил оснащать. Систему отопления, там трубка одна почти пережата, вода едва-едва циркулировать могла, насос с натугой работал. Само отопление на воде, четыре батареи в «КУНГе». Вообще машина в порядке, всю изучил, трубку потом выправил, явно механическое повреждение. Отлично, отопление нормально заработало. Хотя конечно эта штабная машина меня всё же удивляла. Да обе койки. Не должно было их тут быть, немцы педанты, если штабная машина, значит штабная, не жилая. Хотя койки заводского изготовления, не самоделки, я посмотрел. Предположу, что генерал, командир того корпуса, её такой и заказал. Помыкался по нашим бескрайним просторам, где не всегда удобное место для сна было, а не под всеми кустами поспать можно, как молодые солдаты это делают, вот и дал приказ сделать в фургоне две подвесные койки. А что, после прошедшей суровой зимы, вполне себе версия. Причём, я нашёл для обеих коек постельное белье, в ящиках были в одном из столов, тонкие матрасы сшиты специально для них, мой толще и чуть больше, свисает, на десять сантиметров, а вот постельное нужно стирать, видно, что пользованное. Я его подготовил, замочил в тазиках.

Как видите, работы немного, всё сделал и убрал автодом, теперь его можно так называть, в хранилище. А достал автокран и дальше, выбив палец, отсоединив левую гусеницу, та вполне свежая, пригодится, начал снимать ведущее колесо, для моего танка, что добыл в Киеве, ну и ленивец. Они целые. А вообще танк сожжён экипажем, всё ценное перед этим было снято, видать отступали, топливо закончилось, и сожгли, боёв вокруг не было, я не нашёл следов. Катки снимать не стал, танк сталинградского завода, катки без резиновых бандажей. А мне нужно с резиновыми для второго танка. Того что на фугасе подорвался. Впрочем, пока не до него. Сняв что нужно, я достал «тридцатьчетвёрку», ту что с башней-«гайкой», и стал устанавливать ленивец. Тут мои работы были прерваны зудением мотора самолёта. Немец мимо пролетал, прямо надо мной. Впрочем, его не заинтересовало что тут происходит, так к себе в тыл и удалился. Связной «мессер» был. Поэтому я продолжил. С ведущим колесом чуть сложнее было, шлицы правильно выставить нужно, но и оно встало, закрутил болты крепления, проверил танк, запустил двигатель, и пока тот прогревался, дымя, убрал мелкие проблемы. Потом расстелил ту гусеницу, что была у сожжённой «тридцатьчетвёрки». Да банально убрал её в сторону, и там, где раньше она стояла, достал свою, что ремонтировал, прямо на гусеницу. После этого натянул ту на катки, забил палец, и натянул гусеницу, а то ослаблена была. Ну и опробовал машину на ходу. Порядок. Это не всё, машина на вид новая, свежеокрашенная, я стал доукомплектовывать её, пулемёты уже стояли, боезапас на место, снаряды те же, топлива и масла залил. Фары не было, установил фару, проверил как горит. Закончил с танком, всё, полностью, тот как с завода, уже когда стемнело. Ну и вылетел на поиски следующего донора. Кстати, вторую гусеницу я прихватил, со сгоревшей машины. Это для той, что на фугасе рванула. Те катки что были, выкинул, освобождая хранилище.