Untitled

К тому времени, когда Джордж проводил эти аналогии в 1876 году, атака южан на Реконструкцию вновь активизировалась после неудач 1872 года. Во время выборов 1872 года как южные республиканцы, так и умеренные демократы, многие из которых были бывшими вгиковцами, выступавшими за "новый отход", строили свои надежды на дальнейшем процветании. Они смирились с вмешательством государства в экономику, помощью корпорациям и реальностью избирательного права для чернокожих. Сторонники "нового отхода" отвергали политику "белой линии" белых супремасистов, которые стремились превратить Демократическую партию в партию белых, стремящуюся уничтожить экономические и политические достижения Реконструкции. Паника 1873 года подорвала позиции как республиканцев, так и умеренных демократов и подпитала возрождающееся превосходство белой расы. Процветание угасло, когда цены на хлопок упали почти на 50 % в период с 1872 по 1877 год. Налоги на фермеров, как крупных, так и мелких, стали особенно обременительными, и фермеры объединились в своем требовании сократить правительство и свергнуть республиканцев.67

Республиканская экономическая программа стала обузой, и демократы отказались от "Нового отступления". Превосходство белых стало тем клеем, который удерживал Демократическую партию вместе. К концу 1873 года Теннесси, Джорджия и Вирджиния вернулись под полный контроль демократов. Кроме того, восставшие демократы вернули себе части правительств штатов везде, кроме Арканзаса, Луизианы, Миссисипи и Южной Каролины.68

Монополисты держали руку на пульсе политических ветров. Они сотрудничали с радикалами, а теперь поддерживали "искупителей". Том Скотт всегда безошибочно определял, в какую сторону дует ветер; он настраивал свои паруса, чтобы извлечь выгоду как из возрождающегося превосходства белой расы на Юге, так и из роста антимонополизма там. И то, и другое могло поддержать его интересы. Скотт заключил мир с южными "искупителями".69

В 1871 году Скотт реорганизовал свои железнодорожные интересы, создав Южную железнодорожную охранную компанию. Это была холдинговая компания - относительно недавнее изобретение, с помощью которого одна корпорация контролировала акции многих других корпораций. Холдинговая компания значительно упрощала процесс консолидации, поскольку не требовала трудоемкого и сложного юридического слияния различных дорог, и холдинговая компания не несла никакой юридической ответственности перед обществом, свойственной корпорациям XIX века. Южная железнодорожная охранная компания контролировала новую железнодорожную систему, протянувшуюся от Балтимора до Атланты. Подкупая, когда это было необходимо, незаконно привлекая транспорт, выкупая входящие в нее дороги и контролируя газеты и, таким образом, общественность, Southern Railway Security Company медленно вытесняла своего конкурента, Seaboard Inland Air Line.70

Скотт, которого когда-то осуждали как "коврового мошенника", превратил компанию в средство борьбы за превосходство белой расы. Он приобрел политических союзников из числа демократов, нанимая белых южан и заключая контракты с черными каторжниками, ограничивая при этом использование свободного черного труда. Южане вошли в советы директоров его железных дорог и помогли Скотту реорганизовать южную транспортную систему в насос, который тянул хлопок, табак, древесину и другое сырье с Юга на северные и мировые рынки. Сделка Скотта с белым господством принесла больше пользы ему самому, чем экономике Юга. До конца века Юг оставался самой бедной и отсталой частью Соединенных Штатов.71

Скотт, монополист, нанял людей, которые по идеологии должны были быть его врагами. Антимонополисты приходили на пост против корпоративных субсидий и полны региональных обид, но Скотт знал, что региональные обиды можно использовать в интересах Texas and Pacific. Он отказался от выращивания индивидуальных лоббистов - страйкеров, как их называли, - и вместо этого создал современное лобби в Конгрессе под своим непосредственным контролем. Он сыграл на недовольстве южан, чтобы добиться выделения федерального кредита на завершение строительства Texas and Pacific. Он сделал это вопросом справедливости для Юга и лекарством от трансконтинентальной монополии, которой владели Central Pacific и Union Pacific. Хантингтон, подталкивая с запада конкурирующую Southern Pacific, организовал собственное лобби и поднял знамя борьбы с субсидиями, чтобы противостоять Скотту и привлечь западных антимонополистов. То, что Скотт привлек на свою сторону южных антимонополистов, а Хантингтон, человек, получивший огромные субсидии, набрал конгрессменов с севера и запада, выступающих против субсидирования, говорит об адаптивности американской политики и сложности реформ.72