Уолл-стрит и приход Гитлера к власти

Таков был Шредер, представлявший после 1933 г. интересы Состенеса Бена и «ИТТ» в нацистской Германии. Именно потому, что Шредер имел такие отличные политические связи с Гитлером и нацистским государством, Бен назначил Шредера в правления всех немецких компаний «ИТТ»: «Стандарт электризитатсверке АГ» в Берлине, «К. Лоренц АГ» в Берлине и «Микс унд Генест АГ» (в которой «Стандарт» имела 94 % участия).

В середине 1930-х гг. между Уолл-стрит и Шредером была установлена еще одна связь, на этот раз через Рокфеллеров. В 1936 г. бизнес по операциям андеррайтинга и обычным ценным бумагам, осуществляемый «Дж. Генри Шредер банкинг корпорейшн» в Нью-Йорке, сформировался в новую инвестиционную банковскую фирму «Шредер, Рокфеллер энд компании» на Уолл-стрит, 48. Карлтон П. Фюллер из «Шредер банкинг корпорейшн» стал президентом, а Эйвери Рокфеллер, сын Перси Рокфеллера (брата Джона Д. Рокфеллера) – вице-президентом и директором новой фирмы. Ранее Эйвери Рокфеллер был тайно связан с «Генри Шредер банкинг корпорейшн», появление новой фирмы позволило ему открыться[74].

Вестрик, Тексако и «ИТТ»

«ИТТ» имела еще одну связь с нацистской Германией через немецкого адвоката, доктора Герхарда Вестрика. Вестрик был одним из избранной группы немцев, которые занимались шпионажем в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. В эту группу входили не только Курт фон Шредер и Вестрик, но также и Франц фон Папен, – которого мы встретим вместе с Джеймсом Полом Варбургом из «Бэнк оф Манхеттен» в главе десятой, – и доктор Генрих Альберт. Альберт, якобы немецкий торговый атташе в США во время Первой мировой войны, на самом деле отвечал за финансирование программы шпионажа фон Папена. После Первой мировой войны Вестрик и Альберт открыли юридическую фирму «Альберт энд Вестрик», которая специализировалась и получала значительную прибыль от репарационных займов на Уолл-стрит. Фирма «Альберт энд Вестрик» управляла немецкой стороной сделок по займам в «Дж. Генри Шредер банкинг», тогда как нью-йоркская фирма Джона Фостера Даллеса «Салливан и Кромвель» управляла американскими ссудами Шредера.

Незадолго до Второй мировой войны шпионская операция Альберт-Папен-Вестрик в Соединенных Штатах начала повторяться, только на этот раз американские власти были более бдительными. Вестрик приехал в США в 1940 году, будто бы в качестве коммерческого атташе, но на самом деле – в качестве личного представителя Риббентропа. Поток посетителей влиятельного Вестрика включал в себя известных директоров нефтяных и промышленных компаний США, и это привлекло к Вестрику внимание ФБР.

В это время Вестрик стал директором всех компаний «ИТТ» в Германии с тем, чтобы защитить интересы «ИТТ» во время ожидаемого участия США в европейской войне.[75] Среди прочих инициатив Вестрика была попытка убедить Генри Форда прекратить поставки в Великобританию, и благоприятное отношение нацистов к интересам Форда во Франции предполагает, что Вестрик частично добился успеха в нейтрализации помощи Великобритании от США.

Хотя важнейшими деловыми связями Вестрика в Соединенных Штатах во время войны были связи с «ИТТ», он также представлял другие американские фирмы, включая «Андервуд Эллиот Фишер», владеющую немецкой компанией «Мерседес бюромашинен АГ»; «Истман кодак», имевшую дочернюю компанию в Германии, и «Интернешнл милк корпорейшн» с дочерней компанией в Гамбурге. Среди сделок Вестрика был (получивший наибольшую известность) контракт с компанией «Тексако» на поставку нефти немецкому флоту, который он заключил с Торкилдом Рибером, председателем правления «Тексако компани».

В 1940 г. Рибер обсуждал условия нефтяного соглашения с Германом Герингом, а Вестрик в Соединенных Штатах работал на «Тексас Ойл Компани». Его автомобиль был куплен на средства «Тексако», и в заявлении Вестрика о выдаче водительского удостоверения «Тексако» была указана в качестве его служебного адреса. Эти мероприятия были обнародованы 12 августа 1940 г. Рибер впоследствии ушел из «Тексако», а Вестрик вернулся в Германию. Два года спустя Рибер был председателем «Саус Каролина шипбилдинг энд драй докс» (South Carolina Shipbuilding and Dry Docks), которая курировала строительство кораблей ВМС США на сумму более чем $10 млн, и директором компаний семьи Гуггенхеймов – «Барбер асфальт корпорейшн» и «Сиборд Ойл компании оф Огайо»[76].

«ИТТ» в военной Германии