где С – стоимость годового выпуска продукции (фабрики, цеха и т. п.), руб.;
Pуст – суммарная установленная мощность электродвигателей оборудования на данном производстве, кВт;
To – годовой фонд односменной работы оборудования, ч;
Для более точной оценки ущерба от недовыпуска продукции из-за отказов электродвигателей формулу (15) необходимо скорректировать. Корректировка будет заключаться в том, что в числитель формулы (15) следует добавить ущерб на выплату зарплаты работникам Уз в период простоя, а в знаменателе формулы суммарную установленную мощность электродвигателей необходимо заменить потребляемой мощностью этих электродвигателей Pпотр .
В соответствии с корректировкой формула (15) примет следующий вид:
Ущерб, руб., из-за выплаты зарплаты работникам оборудования в период простоя можно определить по формуле:
где 0,5 – 50%-ная выплата работникам в период простоя;
Зрч – почасовая заработная плата работников, руб./ч;
Расчеты показали, что значения удельного ущерба, подсчитанные по формулам (15) и (16), в большинстве случаев отличаются друг от друга незначительно. Это следует из того, что некоторое увеличение числителя в формуле (16) за счет дополнительного слагаемого Уз компенсируется в этой формуле увеличением знаменателя Pпотр
Ущерб (руб.) из-за капитального ремонта поврежденных электродвигателей определяется по следующей формуле:
где Сpi – стоимость капитального ремонта одного электродвигателя і-го типоразмера, руб.;
l – число поврежденных электродвигателей, подлежащих капремонту.
Основным критерием экономической оценки безотказности работы электродвигателей должно явиться условие минимума двух первых слагаемых ущерба в формуле (12), т. е.
(1 – 1)Упр + (1 – 3) Ур = min. (19)
Такое условие достигается за счет возрастания коэффициентов эффективностей, т. е. при прочих равных условиях:
(1 -1) + (1 -3) = min
1 + 3 = max. (20)
Возрастание коэффициентов эффективности связано с повышением доли 4-го слагаемого в формуле (12), т. е.
Однако значение этого слагаемого с течением времени
Если расчетный срок окупаемости Ток превысит нормативный срок Тн, то дополнительные приращения затрат по обеспечению безотказной работы электродвигателей следует признать экономически неоправданными, и наоборот.
Однако следует принять во внимание, что применение спецзащит электродвигателей от аварийных режимов работы должно быть исключительной мерой, так как связано со значительными затратами. Кроме того, при этом нарушается бесперебойность технологического процесса, что вызывает справедливые нарекания со стороны технологической службы предприятия.
Например, обрыв фазы у электродвигателя или его перегрузка могут иметь скрытые причины возникновения, например, из-за износа и старения изоляции обмотки. Поэтому вместо того, чтобы устанавливать в этих случаях соответствующие спецзащиты, целесообразней осуществлять контроль за скоростью старения изоляции обмотки электродвигателей. Износ и старение изоляции являются одной из наиболее «коварных» причин выхода электродвигателей из строя из-за того, что отсутствуют внешние признаки их выявления.
Процесс старения и износа изоляции обмоток электродвигателей представляет собой совокупность ряда причин: срока службы изоляции, влияния параметров окружающей среды, степени нагрузки на валу электродвигателей и др. При неблагоприятном стечении этих факторов возникает форсированное старение изоляции с резким ухудшением ее электрических свойств.
На основании многочисленных опытов немецким ученым Монтзингером было установлено общее правило по определению срока службы изоляционных материалов с распространенным классом нагревостойкости А (из хлопчатобумажных, шелковых тканей, пряжи, бумаги и картона). Было установлено, что старение изоляции материалов этого класса подчиняется так называемому 8-градусному правилу в соответствии со следующей формулой:
где Tотн – скорость старения изоляции;
н – нормативная предельная температура нагрева для изоляции класса А, °С;
– фактическое превышение температуры, °С.