Читаем «Ураганный» истребитель. «Харрикейны» в бою полностью

В нашей стране за последние двадцать — тридцать лет найдено несколько десятков «Харрикейнов», в основном в Карелии и на Кольском полуострове, а также в районе Архангельска. Некоторые из них были восстановлены до музейного состояния или установлены как памятники.

В последние годы большинство их продали за рубеж. Теперь «Харрикейн» воочию можно увидеть в музее ВВС Северного флота в поселке Сафоново, в Музее техники Вадима Задорожного под Москвой и на площади в поселке Ревда.

«Харрикейн» IIC/Trop, установленный как памятник в поселке Ревда на Кольском полуострове.

ДАННЫЕ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ ИСТРЕБИТЕЛЯ «ХАРРИКЕЙН»


Примечания:

1) с мотором «Мерлин» II и винтом 7,38;

2) с мотором «Мерлин» III и винтом RMS 7;

3) с мотором «Мерлин» III и винтом RMS 7;

4) для экспорта в Иран;

5) переделанный под советское вооружение 2×ШВАК+2×УБТ+4×РС-82.



ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ

• Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983

• Авиация во Второй мировой войне. М.: ЦАГИ, 1995

• Английские военные самолеты Второй мировой войны. М.: АСТ, 2002

• Ариас А. В огненном небе. Минск, Беларусь, 1988

• Внимание! Воздух! Мурманск, Мурманское кн. изд-во, 1990

• Герои ленинградского неба. Л.: Лениздат, 1984

• Журавлев Д. А. Огневой щит Москвы. М.: Воениздат, 1988

• Зимин Г. В. Истребители. М.: Воениздат, 1988.

• Зорин Л. И. Особое задание. М.: ИПЛ, 1987

• Иноземцев И. Г. В небе Заполярья и Карелии. М.: Воениздат, 1987

• Иноземцев И. Г. Крылатые защитники Севера. М.: Воениздат, 1975.

• Иноземцев И. Г. Под крылом — Ленинград. М., 1978

• Инструкция по переделке вооружения самолета «Харрикейн». М.: 1942

• Каберов И. А. В прицеле — свастика. Л.: Лениздат, 1975

• Кожевников А. Л. Стартует мужество. М.: Воениздат, 1966

• Кузнецов Н. Ф. Фронт над землей. М.: Воениздат, 1970.

• Курзенков С. Г. Под нами земля и море. М.: Воениздат, 1967

• Муравьев В. К. Испытатели ВВС. М.: Воениздат, 1990

• Памятка авиамеханику по подготовке к полету самолета «Харрикейн» с мотором «Мерлин» XX. М.: Воениздат, 1942

• Самолет «Харрикейн». М.: РИО Аэрофлота, 1943

• Смирнов Б. А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990

• Справочник по импортной материальной части и авиаимуществу. М.: НКО, 1943

• Степаненко И. Н. Пламенное небо. Киев: ИПЛ Украины, 1983

• Техническое описание самолета Хоукер «Харрикен-II». М.: Изд-во ВВА, 1942.

• Федоров А. Г. Авиация в битве под Москвой. М., 1971

• Хаметов М. И. В небе Заполярья. М.: ИПЛ, 1983

• Харламов Н. М. Трудная миссия. М.: Воениздат, 1983

• Цапов И. И., Конев В. Н., Мясников Ю. А. Гвардейцы Балтики крылатой. М.: Дельта НБ, 2006

• Чепакал Д. Д. Огненное небо Поволжья. Саратов: Изд-во Саратовского ун-та, 1986

• Americanes over Europe. Stamford, 2004

• Beaumont J. Comrades in arms. British aid to Russia 1941–1945, L., 1980

• Green W. Famous fighters of the Second World War, L., 1976

• Hawker Hurricane portfolio, L., 1986

• Janowich K. Balkany 1941, Gdynia, 1996

• Mason F. Hawker Hurricane I, L., 1968

• McNeill W. America, Britain and Russia. Their co-operation and conflict, L., 1983

• Salute to the few, L., 2005

• Scutts J. Hurricane in action, Carrollton, 1986

• Taylor W., Moyes P. Pictorial history of the RAF, vol.2, L., 1969 

• Thetford O. Aircraft of the Royal Air Force since 1918, L., 1971

Журналы: «Авиамастер», «Авиапарк», «Авиация и космонавтика», «Ас», «Вестник ПВО», «Военно-исторический журнал», «Мир авиации», «Морской сборник», Aeroplane, Aeroplane monthly, Air International, Flypast.

Использованы материалы Российского государственного архива экономики, Российского государственного военного архива, Центрального архива Министерства обороны.


Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Авиаколлекция

Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд
Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень. Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями — в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву. Производство возобновили только в 1943 году, вместо бензиновых моторов установив на бомбардировщик новые авиадизели, которые также оказались ненадежными, не отрабатывая и половины назначенного ресурса. Тем не менее было принято решение о формировании семи авиаполков, вооруженных дизельными «ерами», которые успели принять участие в ударах по Германии, но война уже близилась к концу, потребность в дальних бомбардировщиках уменьшалась, а тут еще и главного заказчика — Авиацию дальнего действия — резко «понизили в статусе», низведя из вида Вооруженных Сил в почти рядовую воздушную армию, и вскоре после Победы «самолет несбывшихся надежд» сняли с вооружения…Новая книга ведущих военных историков воздает должное этому перспективному бомбардировщику, который стал главным неудачником сталинских ВВС, хотя заслуживал гораздо большего.

Александр Медведь , Александр Николаевич Медведь , Дмитрий Борисович Хазанов

Военная история / История / Проза / Технические науки / Военная проза / Образование и наука
«Илья Муромец». Гордость русской авиации
«Илья Муромец». Гордость русской авиации

Этот самолет опроверг миф о «техническом отставании России». Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле — до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям-«цеппелинам». «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире — немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте — лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), «Муромец» оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, — в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый «Муромец».Эта книга — первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Марат Абдулхадирович Хайрулин , Марат Хайрулин

Военная история / История / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация

Похожие книги