Уральская копилка

С «о» — как приставкой для обозначения чего-то остаточного: обу́льки и опи́вки; ости́рки, ото́пок — совершенно изношенная обувь, в которой люди много ходили, «топали».

Сравнительная степень от существительных: пёс — хитрый человек, проныра, а другой еще псе́е; хороша у воронка́ рысь, а гнедуха еще рысе́е.

Склоняемость слова «нет»: «Все же не нету чета!», «Все же лучше нета».

Лаконичность речи, например: меж рот суётся, то есть просится на язык, а не вспомнится.

Каждая историческая эпоха породила свои речения и слова.

Перечень «находок» для Урала и Приуралья можно было бы закончить словарем лексических заимствований русскими от представителей других народностей, с которыми русакам приходится здесь сталкиваться, но это уже особая глава — обо всем здесь не расскажешь.

ИМЕНА ДОРОГ УРАЛЬСКИХ

Краеведам «по штату положено» знать дороги своего края — с ними неразрывно связана жизнь коренного населения, его история. Но всегда ли вдумываемся мы в смысл названия дорог? А они иногда говорят о многом. Вот я беру из картотеки своей справку из истории названия некоторых старых дорог Урала.

Гу́бенка — дорога от села Медведевки до города Кусы, Челябинской области, между горами Чувашскими и Липовой, прежде была очень глухой, на ней грабили проезжавших и пешеходов, а нередко убивали — «губили».

Казачья дорожка — тропа по правому, высокому берегу исетской долины в пределах Далматовского и Катайского районов. В старину, когда существовало сословие так называемых исетских казаков, этой дорогой ездили местные казаки. Расположенная на возвышенности, она помогала хорошо просматривать окрестности, когда-то полные кочевников, нападавших на русские поселения в XVII веке.

Соленно́й мост — на реке Синаре вблизи села Огневского, Багарякского района, Челябинской области; по местному преданию, прежде по этой дороге возилась соль, шедшая с южных озер.

Тобольная дорога — идет по правому берегу реки Течи из села Савинковского, минуя село Першино, Далматовского района, Курганской области, — когда-то была прямой дорогой в столицу Сибири — Тобольск.

Уральская дорога — шла между озерами Большие Касли и Иртяш, потом по левому берегу реки Караболки, по юго-восточную сторону озер Большие и Малые Аллаки, на озеро Пороховое, пускающее исток в реку Синару, далее по правому берегу этой реки на ее слияние с Исетью, выше города Катайска, Курганской области, а дальше уже по Исети. В XVII и частью в XVIII веках служила для проезда из Сибири в Уфу, Казань и Кунгур. В челобитной выборных людей от крестьян всех слобод Тобольского уезда 1695 года сказано об этой дороге:

«И меж озер Иртяш и Касли через Урал-Камень проезжая большая дорога в Казань, и на Уфу, и на Кунгур: купеческие люди из Русских городов с товары по вся годы ездят в Сибирские городы, а из Сибири ездят с товары в Русские городы…»

«…Объезжие дороги все сошлись к тем озерам, к истоку, что течет из Касли-озера в Иртяш-озеро».

А об одной из дорог даже песня сложена.

Построенная в 1870-х годах уральская горнозаводская железная дорога у местного населения считалась «демидовской», поскольку она обслуживала группу демидовских железоделательных заводов.

В июле 1937 года в Шадринске от 65-летней уроженки села Новопетропавловского, Уксянского района, тогда Челябинской области, Елизаветы Петровны Ляпустиной, по отцу, волостному писарю, Колчиной, я записал интересную песню, слышанную ею в конце 1890-х годов в Нижне-Салдинском заводе, принадлежавшем тогда Демидовым:

Вы скажите, ради бога,
Где демидовска дорога?
Она строилась три года —
Шириною три аршина,
По ней бегает машина.
Не сама машина ходит,
Паровоз машину водит.
Я стояла на прогоне,
Милку видела в вагоне,
Удивилася: «Куда ты?»
Он поехал во солдаты;
Как достался первый номер,
Он со страху чуть не помер.

УЛИЧНОЕ ИМЯ