Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир

1 августа 1997 года с первыми лучами солнца мы выбрались к началу Минского шоссе. Место здесь не совсем удобное для автостопа. И не потому, что никто не останавливает. Как раз наоборот, останавливаются с охотой, но все, как сговорились, везут только за деньги.

Остановилась черная "Волга".

— Собираетесь проехать пол Европы автостопом?

— Почему же половину? Всю!

Трасса "Москва — Брест" мне стала уже привычной и до боли знакомой — столько раз по ней хожено. На то, чтобы проехать эти 1050 км, обычно требуется около суток (включая ночевку в пути где-нибудь в лесопосадке недалеко от дороги). В этот раз я чуть было не установил личный рекорд — около часа ночи мы с Васей были всего в 10 километрах от Бреста. Однако, машин на дороге не было. Безуспешно проторчав на пустынной дороге минут двадцать, мы отправились ночевать на ржаное поле. В город попали только на следующее утро. Дорога опять заняла те же самые 24 часа!

В Бресте мы с Васей разделились. Он дальше поехал один, а я со Светой. Мы легко перешли через уже родной и знакомый брестский автопереход. Уже в который раз я в Польше и опять — транзитом.

Когда нас высадили на повороте у Бяла Подляски, там уже стоял хитч-хайкер — мужик в костюме и с дипломатом в руке. Подошли познакомиться с коллегой.

— Я и не собирался ехать автостопом. Приехал из Бреста на своей машине, но она неожиданно сломалось. А мне нужно срочно попасть в Минск — Мазовецкий. Хотел на поезде, но он пойдет только под вечер. Я готов ехать на такси, но ни одного таксиста не встретил. Здесь стою уже больше часа и пока мне не удалось никого остановить.

В соответствии с правилом приоритета, мы встали на сто метров за Сергеем, уступив ему более удобную позицию. Однако, именно возле нас остановился старый автобус, частично переделанный в грузовик для перевозки мебели. Места в нем хватило сразу на троих.

В этом году на Одере произошло катастрофическое наводнение. Река разлилась, затопив мосты и нарушив движение. Часть пограничных переходов была закрыта. Местные жители посоветовали нам переходить немецкую границу в районе Щецина, поэтому после Варшавы мы свернули с прямой трассы Е30 на гданьское шоссе.

У поворота на Плоцк застопили зеленый "Москвич". Водитель попался неразговорчивый. Все двадцать километров, которые мы вместе с ним проехали, сумрачно молчал, а когда высадил на одном из поворотов, вдруг спросил:

— Пенёнза (деньги)?

Вот всегда так! Почему-то деньги чаще всего просят именно те водители, которые подвозят всего несколько километров — от одного поворота до другого.

Шоссе проходит через сплошную череду населенных пунктов. Начинает темнеть. Мы уже начали оглядывать окрестности в поисках места для ночлега, как тут застопилась "БМВ". По дороге Збигнев Горжицкий рассказал о своем маленьком бизнесе, а затем спросил:

— Вас где лучше высадить?

— Лучше где-нибудь у леса, озера или реки. На природе ночевать значительно приятнее, чем в городе.

Збигнев отнесся к моей просьбе со всей серьезностью: останавливался в деревнях, спрашивал местных жителей; звонил по сотовому телефону друзьям. И выяснил, что нам нужно проехать немного дальше Торуни, до начала огромного соснового бора. Туда он нас и привез. Пользуясь редкой в европейском автостопе возможностью, мы развели костер, вскипятили чаю, сварили суп. Почувствовали себя как в туристском походе.

В Германию на такси

Окраина Щецина. Впереди — германская граница. Известно, что для пересечения границы недостаточно иметь правильно оформленную визу и не везти запрещенных для ввоза предметов. Российским туристам, а особенно автостопщикам, довольно часто приходится сталкиваться с откровенными придирками таможенников. В частности, может возникнуть сакраментальный вопрос о количестве денег.

В книге "Европа для всех" я описал 8 способов решения проблемы показных денег. В этот раз мы со Светой попытались применить шестой способ — пересекать границу на шикарной машине с номером "шенгенской" страны.

Стоим у въезда на автостраду. Я голосую, но не всем подряд. Специально выискиваю в потоке транспорта машины наиболее престижных марок и обязательно с немецкими номерами. Вот появился желтый "Мерседес". Еще до того, как я успел поднять руку, стал к нам сворачивать. Машина с виду приличная, номерной знак — немецкий. Как раз то, что нужно! Открываю дверцу:

— В сторону Берлина подбросите?

— Нет. Мне это не по пути. Я еду в Любек, — водитель был явно разочарован и собрался уезжать.

Я же был готов ехать куда угодно, лишь бы это было в Германии. Не отпускать же такую приличную машину:

— Тогда хотя бы через границу нас перевезите.

— Садитесь.

Сели. Сразу же выехали на автостраду и понеслись в сторону погранперехода. Я знакомлюсь с водителем и осматриваю внутренность кабины. Что-то в ней не так. Но не пойму, что. И тут вижу счетчик:

— Это что, такси?

— Да-да! Такси! — обрадовался немец моей догадливости.

Вот оказывается, куда попали. Теперь ясно, почему он затормозил еще до того, как я поднял руку. Я сразу же проясняю ситуацию:

— А мы едем автостопом. У нас денег на такси нет.

Таксист удивился:

— Даже 30-ти злотых?