Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

1 — гибкий шланг; 2 — бачок для тормозной жидкости; 3 — вакуумный усилитель; 4 — комбинация приборов; 5 — рукоятка рычага ручного тормоза; 6 — задний тормозной механизм; 7 — гибкий шланг; 8 — регулятор давления; 9 — тройник; 10 — колесный цилиндр заднего тормозного механизма; 11 — колодка заднего тормозного механизма; 12 — задний трос ручного привода стояночного тормоза; 13 — выключатель контрольной лампы; 14 — сигнальное устройство; 15 — тормозная педаль; 16 — колодки переднего тормозного механизма; 17 — тормозной диск; 18 — скоба переднего тормозного механизма; 19 — цилиндры переднего тормозного механизма; 20 — главный тормозной цилиндр

Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля и для его остановки (то есть для преднамеренного прекращения движения). Она приводится в действие нажатием специальной педали, расположенной в салоне автомобиля.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, это усилие через гидравлический тормозной привод передается на тормозные механизмы всех четырех колес машины.

Стояночная тормозная система обеспечивает удержание автомобиля от произвольного движения во время его стоянки. Кроме того, она используется для удержания автомобиля от скатывания назад при трогании с места на подъеме, а также для ручного управления тормозными механизмами задних колес с помощью рычага стояночного тормоза (на водительском сленге — «ручник»), расположенного в большинстве случаев между передними сиденьями автомобиля.

Чтобы привести в действие стояночный тормоз, необходимо поднять «ручник» в верхнее положение. Это необходимо для натяжения двух металлических тросов, последний из которых заставляет тормозные колодки задних колес прижаться к тормозным барабанам или тормозным дискам — в зависимости от типа используемых тормозов (барабанные или дисковые). Колеса блокируются, что обеспечивает неподвижность автомобиля.

Когда «ручник» установлен в верхнее положение, для предотвращения самопроизвольного снятия он блокируется защелкой. Поэтому, чтобы опустить рычаг, водитель должен нажать специальную кнопку, расположенную на конце рычага (рис. 6.2).

Рис. 6.2. Кнопка на рычаге стояночного тормоза

Рабочая тормозная система автомобиля включает в себя тормозной привод и тормозные механизмы колес.

Принцип работы тормозного привода

Главной задачей тормозного привода является передача усилия, прилагаемого водителем к тормозной педали, на тормозные механизмы всех колес автомобиля. На современных автомобилях используются гидравлические тормозные приводы, в которых в качестве рабочего элемента используется специальная тормозная жидкость.

Гидравлический привод тормозной системы включает в себя следующие составные элементы (рис. 6.3):

педаль тормоза;

рабочие тормозные цилиндры;

главный тормозной цилиндр;

тормозные трубки (шланги);

вакуумный усилитель тормозов.

Рис. 6.3. Гидравлический привод тормозной системы:

1 — педаль тормоза; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 — тормозная трубка; 4 — питающий бачок; 5 — грязезащитный чехол

Когда необходимо снизить скорость, в том числе до полной остановки, водитель нажимает ногой на педаль тормоза, которая расположена в салоне автомобиля между педалями газа и сцепления. Приложенное усилие передается через специальный шток на поршень главного тормозного цилиндра. Этот поршень, в свою очередь, давит на залитую в системе тормозную жидкость, от которой усилие через топливные трубки и шланги передается на тормозные цилиндры колес.

При этом у тормозных цилиндров выдвигаются поршни, которые давят на тормозные колодки, прижимая их либо к тормозным дискам, либо к тормозным барабанам (в зависимости от используемой конструкции тормозов). Диск или барабан имеется у каждого колеса и непосредственно связан с ним, по-этому, когда колодки давят на вращающийся вместе с колесом диск (барабан), вращение колеса замедляется и в конечном итоге прекращается.