В августе 1941-го

Модернизация иранской армии проводилась при активном участии иностранных держав. И военное сотрудничество Реза-шах наладил сразу с несколькими. Когда речь шла о военном деле, какие-либо идеологические расхождения для Реза-шаха отходили на второй план. Самолеты он закупал в основном в Англии, корабли в Италии, артиллерийские орудия в Германии, и из Германии он также пригласил военных специалистов.

Итак, обо всем по порядку. Прежде всего, расскажем об иранском военно-воздушном флоте. ВВС Ирана были основаны в середине 1920-х гг. По разведданным, к 1941 г. они определялись в 300 самолетов, из них: 70 ближних бомбардировщиков, 65 самолетов-разведчиков, 165 истребителей[285]. Личный состав ВВС насчитывал 120 офицеров и 875 солдат. К началу операции базирование иранской авиации было отмечено на аэродромах Тебриза, Ардебиля и Тегерана.

Среди иранских самолетов были одноместные истребители «Хаукер Фьюри» («Hawker Fury») и разведчики — легкие бомбардировщики «Хаукер Одекс» («Hawker Audax») и «Хинд» («Hind»).

«Хаукер Одекс» с американскими звездообразными моторами «Пратт-Уитни» и «Хорнет С2Б» и трехлопастными металлическими винтами «Гамильтон» в свое время были заказаны иранцами у британского правительства. Накануне войны Иран приобрел у англичан лицензию, и эти самолеты стали собирать на единственном военном предприятии — авиасборочном заводе «Шахбаз» («Шахский сокол») в Дошантепе. Машины этого класса сочетали функции ближнего разведчика, корректировщика, самолета связи и, в минимальной степени, непосредственной поддержки. Во время Восточно-Африканской кампании в 1940 г. англичане использовали их в боях против итальянцев в Эритрее и Сомали. Самой ценной отличительной чертой самолета была длинная выхлопная труба, которая тянулась до середины фюзеляжа, чтобы вспышка от стандартного эжектора не закрыла пилоту обозрение при полете на малой высоте. Еще одной отличительной чертой был Длинный трос с крюком, который разматывался с вращающегося вала, установленного между основными стойками шасси. В 1941 г. «Хаукер Одекс» также применялся во время подавления восстания Гейлани в Ираке. Таким образом, к началу иранской операции эти самолеты успели себя зарекомендовать как вполне эффективное средство борьбы с противником в условиях Ближнего и Среднего Востока.

Что касается «хиндов», то это были далекие от совершенства самолеты. Уже в период испытаний выявилось систематическое перегревание головок цилиндров. Иранские инженеры доработали капот, но полностью справиться с повышением температуры не смогли и просто ограничили максимальные обороты. В феврале 1939 г. в Донаштепе была заложена серия из 20 «хиндов», и к 1941 г. они были готовы к эксплуатации. Уместно будет сказать, что к этому времени решением иранского правительства руководство завода было передано под управление немецких специалистов.

Если в британских Королевских ВВС «хинды» начали сниматься с вооружения боевых частей с середины 1938 г., то в 1941 г. в Иране на эти самолеты еще возлагали какие-то надежды. И только после войны в 1948 г. и в Иране было принято решение снять их с вооружения, как абсолютно бесперспективные.

В ангарах у иранцев располагались также учебные «De Havilland Tiger Moth» — пионеры иранской авиации, которых в лучшем случае можно было использовать как самолеты-разведчики. Общая их численность приближалась к 80-и, при этом многие воздушные судна были неисправны.

Наряду с Англией партнером Реза-шаха по модернизации иранских вооруженных сил стала Германия. Германо-иранское военное сотрудничество началось в 1937 г. В первых числах октября этого года в Тегеране начались переговоры о покупке Ираном у Германии партии самолетов, в ходе которых германский двухмоторный бомбардировщик, демонстрируя свои боевые качества, произвел пробную бомбардировку в окрестностях иранской столицы. По-видимому, Реза-шах, лично присутствовавший на стрельбах, остался доволен немецкой техникой, так как иранским правительством было принято решение приобрести у Германии 20 бомбардировщиков[286].

Но и это еще не все. Понимая серьезность сложившегося международного положения, руководство Ирана в 1939 г. обратилось к другой великой державе — США с просьбой о продаже 50 бомбардировщиков и 30 истребителей «для защиты нейтралитета государства», но получило отказ.

Таким образом, несмотря на участие в модернизации иранских ВВС сразу двух великих держав — Англии и Германии, их боеспособность по-прежнему оставалась низкой, а устаревшая авиатехника годилась лишь для борьбы с мятежными племенами. Налет в частях не соответствовал принятым нормам. Ведение групповых воздушных боев и взаимодействие с наземными войсками почти не отрабатывались. Совместные учения, которые носили больше показушный характер, проводились лишь со столичными дивизиями[287]. Естественно, при таком состоянии дел оказать сколько-нибудь серьезное сопротивление союзным войскам было невозможно.

Теперь поговорим об иранских ВМФ, в модернизации которых приняли участие страны «оси».