В боях за Молдавию. Книга 3

А займут войска оборону — сапер снова ближе всех к противнику: до врага — рукой подать, а он минирует, строит укрепления. И как для всех солдат, святой долг сапера — бить врага столько раз, сколько раз его увидишь.

Как-то во время весеннего наступления и освобождения Молдавии группа саперов под командованием старшего сержанта Клочко обнаружила три минных поля на дороге, что вела к переднему краю врага. Только хотели приступить к разминированию, неожиданно на них наскочил вражеский дозор. Пришлось саперам взяться за автоматы. Врага отбили. Но он оторвал их от главной работы, отнял много времени — поэтому продолжать работу нужно было в удвоенном темпе, и за два с половиной часа, что оставались им для работы, небольшая группа бойцов-саперов сняла 275 противотанковых мин. Это ли не подвиг?

Мне выпала честь руководить инженерными войсками 2-го Украинского фронта в должности их начальника и принимать самое непосредственное участие в освобождении молдавской земли. Северная часть Молдавской ССР была очищена от фашистских оккупантов в ходе успешно проведенной Уманьско-Батошанской, а полностью республика была освобождена в результате Ясско-Кишиневской операций.

Характер и объем выполненных задач инженерными войсками в этих операциях показывает большую важность и огромное значение инженерного обеспечения, а также ярко характеризуют роль инженерных войск.

Богом войны называют артиллерию. Пехоту — царицей полей. Соколами — авиаторов и стальной лавиной — танковые войска. Но ни к кому в такой степени не пристало звание тружеников войны, как к воинам инженерно-саперных и понтонно-мостовых подразделений. Простое звание — труженик войны, но какое оно емкое, какое большое уважение вызывает. И это звание бойцы инженерно-саперных подразделений с честью пронесли через все военные годы.

Вспоминаются такие эпизоды. Непролазная грязь. Танки пробуют сдвинуть с места машину. Лопаются рамы, рессоры и другие места крепления. Но машины — ни с места. И тогда на помощь приходили вечно неутомимые, сильные руки саперов: 60–70 сантиметров слоя грязи снимали они, и по расчищенной таким образом дороге двигались вперед машины. Но пройдет, бывало, их пять-шесть, и дорога опять непроходимая, нужно начинать все сначала.

На плечи инженерных войск фронта легла тяжелейшая задача — обеспечить форсирование водных преград.

На Днестре противник успел подорвать все имевшиеся мостовые переходы. Передовым отрядам не удалось захватить никакой переправы. Нужно было немедленно найти возможность перебросить войска через Днестр. Это было невероятно трудно. В одном месте попробовали натянуть для парома трос через реку. Рядовой Кривошлык из 6-й штурмовой инженерно-саперной бригады вызвался выполнить это задание. На рыбацкой лодке он преодолел уже три четверти реки, но лодка вдруг опрокинулась. Боец оказался в ледяной воде. Но он оставался в реке, не выпуская троса до тех пор, пока не подоспела подмога. Трос был натянут, паром пошел, переправляя через реку орудия.

Как-то во время налета авиации на пункт переправы осколок авиабомбы перебил трос парома на надувных лодках. Течение понесло паром, на котором находились два орудия и две автомашины с боеприпасами. Противник продолжал бомбить. Но рядовой База из 5-й инженерно-саперной бригады бросился вплавь с канатом, догнал паром, привязал канат, а товарищи саперы подтянули его к берегу. Так были спасены и боевая техника и средства переправы.

Можно подумать: зачем я вспоминаю эти отдельные факты? Да ведь и они работали на победу. И в этих трудовых буднях на войне рождались герои — саперы, минеры, понтонеры.

Приспособленные средства переправы, самодельные плоты — это все годилось для переправы передовых отрядов, артиллерийских частей и стрелковых соединений. Но подходили главные силы. Нужно было в кратчайший срок переправить на правый берег Днестра две танковые армии, тяжелую артиллерию и боеприпасы, разрядить скопление обозов. И здесь был только один выход — срочно строить мосты.

Уничтожая переправы, противник никогда не думал, что наша армия сможет без средств механизации быстро построить солидное количество больших мостов, особенно на крупных реках в безлесных районах юга Украины и Молдавии.

В ходе Уманьско-Батошанокой операции по освобождению правобережной Украины и северной части Молдавской ССР инженерно-саперные войска 2-го Украинского фронта построили 554 моста общей длиной около 16 700 метров.