В черной жаркой Африке … [СИ]

Трупы скинули в трофейные машины и ребята на буксире потянули мою разбитую и расстрелянную в джунгли — прятать. кто — то уехал наблюдать за посольством и гостиницей. На случай, если кого пропустили и оставшийся побежит за вещами или паспортом. Оставшиеся на трассе принялись за уборку. Сметали осколки битого лобового стекла, гильзы и прочие явные следы боестолкновения. Ясное дело, любой эксперт — криминалист найдет микроскопические следы от крови и пороха. Да — для этого этому криминалисту надо найти само место и кто то должен сообщить в полицию. А здесь каждый день дождь и такой, который смывает все следы, сильный дождь. А ещё нас здесь уже не будет, уезжаем. Осталось изъять вещи арийццев из гостиницы, да связь в посольстве Франции зачистить. И еще меньше свидетелей останется.

В гостиницу выдвинулись ночью. Подъехали. Наблюдатель доложил — только, что ушли девушки с пониженной социальной ответственностью / проститутки/. Этим девушкам понравились щедрые иностранцы и они пришли продолжить банкет. Блокировали на всякий случай выходы и окна гостиницы и прошли к портье на входе. Лобанов дал денег портье и закрыл счет на проживание немецких аргентинцев и проплатил за молчание. Поднялись в номера и начали обыск и сбор вещей гостей Либревиля. Вещей у командированных было немного, приехали то не отдыхать. Зачистили номера и направились к посольству. У посольства было тихо. Наблюдатель доложил — связь немцев посольство не покидал и никто не приезжал.

Пока наблюдатель докладывал. Активизировалась связь. Немецкий связной / военный атташе/ выехал за ворота дипмиссии и направился к гостинице. Взяли мы этого связного. через пару кварталов блокировали и взяли. Сразу же, не стали тянуть поехали в лес /джунгли/. На место, где собирались прикопать изъятые вещи почивших арийцев. На полянке поставили автомобиль и в свете фар поговорили с дипломатом. Военный атташе Франции, оказался очень гордым сначала и слизняк слизняком, когда понял, что его связи неонацистами больше не тайна. Что то рассказал, что то утаил и внезапно наша беседа прервалась. Француз внезапно захрипел и осел на стволе пальмы, к которой был привязан. Проверили пульс а пульса нет. Слабое сердце и куда же ты в шпионы, с таким слабым сердцем. Активного допроса не было, поэтому вещи арийцев прикопали. А француза погрузили в машину и доставили к ближайшему борделю. Утром найдут остывший труп в собственном автомобиле. Пусть полиция гадает, до посещения борделя умер или после. Это если охрана борделю не вывезет труп в те же самые джунгли, во избежание скандала. Но скандалы в борделях, как и проблемы охраны борделей нам не интересны. Не наши проблемы.

Вернулись на базу и наконец то смогли помыться и поесть. Почти сутки на ногах. Голод навалился — только по возвращении в безопасное место. Задерживаться не стали. Документы были готовы. Вещи и ценности упакованы. Нас ждал самолет. Вилла была сдана новому управляющему и мы с легким сердцем отправились на аэродром. Нас ждал полет на чартере. Лобанов, через подставное лицо зафрахтовал пассажирский самолет. В 2000 — х — это был бы маленький самолет, сейчас целый авиалайнер. Назывался наш самолет "Фалькон -50", немного о самолете. Dassault Falcon 50 был создан для длинных межатлантических и межконтинентальных перелетов. За основу разработки был взят Falcon 20. Однако, из-за требований к дальности полета до 6440 км в Falcon 50 были произведены такие значительные изменения конструкции и узлов, что его можно считать самостоятельным новым аппаратом. Максимальная крейсерская скорость 880 (км/ч): крейсерская скорость при дальних перелетах 797(км/ч): дальность полета с восемью пассажирами 5715(км). экипаж: 2, пассажиры: 8–9 с кормовым туалетом, до 12 с носовым туалетом. У нас был вариант на 8 пассажиров. Немного груза — только алмазы много не весят, да и места много не занимают.

Формальностей с таможней не было. Все необходимые платежи, как официальные, так и неофициальные были произведены заранее. Погрузились в самолет. Так как мест было впритык, разместились плотно. По салону прошел второй пилот, сначала ошибочно принятый за стюарда и проверил, как мы пристегнули ремни. Леденцов "взлетные" не было. Еще не пришло то время. Второй пилот скрылся в кабине летчиков. По громкой связи нас поблагодарили за то, что мы выбрали именно этот самолет для фрахта. И самолет взлетел. Стюардов не было, поэтому второй пилот после взлета прошел и сообщил, что можно отстегнуть ремни.

Маршрут у нас был проложен через Марокко и лететь нам было около 12 часов. Промежуточная посадка была одна в том самом Марокко. Можно было проложить рейсовый маршрут через Египет. Но там пришлось бы делать две промежуточные посадки. А это и больше времени в полете и больше расходов и больше риска. Так, что решили лететь с наименьшим риском.