В кильватерном строю за смертью. Почему погиб «Курск»

С момента начала буксировки АПЛ на базу командир АПЛ К. изъял вахтенный журнал центрального поста и запер его в личный сейф. На просьбу представителя особого отдела ФСБ показать этот журнал командир АПЛ ответил отказом. С приходом на базу в центральный пост был выдан новый журнал центрального поста. Начало ведения этого журнала «совпало» со временем объявления на АПЛ аварийной тревоги. Все записи, касающиеся действий личного состава ГКП и отсеков при борьбы за живучесть АПЛ, были выполнены каллиграфическим почерком, точно в той последовательности, которая изложена в Руководстве по борьбе за живучесть. То есть кто-то по чьему-то приказанию (скорее всего по приказанию заместителя командира 7-й дивизии и командира АПЛ) за время буксировки АПЛ на базу взял новый вахтенный журнал центрального поста, открыл книжку РБЖ ПЛ и в точной последовательности с книжным вариантом переписал все «правильные» действия личного состава при аварии с учетом корабельного времени. С приходом на базу корабельная комиссия 505-го экипажа уничтожила ряд секретных документов, которые выслужили свой срок. В числе уничтоженных оказался и старый вахтенный журнал центрального поста, который командир АПЛ прятал в своем сейфе и который отказался предъявить представителю ФСБ. Этот журнал был исписан наполовину, но «попал» почему-то в список секретной литературы, подлежащей уничтожению.

Как я уже говорил, все записи в новом вахтенном журнале центрального поста были выполнены каллиграфическим почерком и в полном объеме. Мне не раз приходилось бывать в аварийных ситуациях на подводных лодках, расследовать аварийные происшествия на других АПЛ. Я знаю, как фактически ведутся записи в журнале центрального поста при авариях. Я знаю, какая полнота этих записей, их последовательность, какие сокращения в записях, какие проявляются отличия в почерке ведущего этот журнал в стрессовой ситуации. Но мне никогда не приходилось встречаться с таким подробным, книжным вариантом записей, как это было «выполнено» при аварии на Б-414 с 505-м экипажем. На основании этих записей командира АПЛ, который фактически чуть не погубил пол-экипажа и атомную подводную лодку, надо представлять к государственной награде. Московская комиссия это и сделала (см. выше выводы этой комиссии по этой аварии).

Выводы по этому разделу:

1. Скорее всего, командир АПЛ К. и старший на борту, заместитель командира 7-й дивизии В. сознательно изготовили подложные служебные документы, где сфальсифицировали результаты борьбы за живучесть корабля. Они же сознательно уничтожили служебные документы, которые фактически отражали ход борьбы за живучесть корабля при аварии в море.

2. Мичман Ш. и матрос-контрактной службы Э. погибли потому, что в 505-м экипаже боевая подготовка не проводилась. Эти подводники без обучения, приказом командира АПЛ были допущены к самостоятельному исполнению должности по специальности и ведению борьбы за живучесть.

3. ГКП корабля из-за утраты профессиональных навыков не был готов к руководству борьбой за живучесть корабля, не сумел оказать помощь в спасении личного состава 6-го отсека, который в ней нуждался.

4. Офицеры штабов 7-й дивизии и 11-й эскадры не смогли повлиять на ход развития аварии и ликвидацию ее последствий, оказание помощи экипажу. Своими неправильными действиями они, наоборот, дезорганизовывали действия экипажа. Я уверен, если бы в 6-м отсеке не было старших начальников, командир 6-го отсека старший лейтенант Р. справился бы с обязанностью командира отсека при аварии и весь личный состав 6-го отсека остался бы живым.