В начале

Дизайн сегодняшних домов — это оскорбление человека. Уродливые дома в унылых городах. В городе есть музеи, в которых собраны произведения искусства. Сама эта концепция изначально порочна. Музеи должны быть «инвертированы» наружу. В город. Именно город должен стать произведением искусства. Это создает среду, в которой живет человек. И это не обязательно должны быть дворцы Венеции или сталинский ампир. Но ничему уродливому не должно быть места в городе — такой город уродует людей. Украшение города станет новой индустрией.

Изменится и сама концепция жилого дома. Нижняя часть здания будет состоять из офисов и магазинов. Верхняя часть — жилые помещения. Человек, покупая квартиру, будет покупать и долю в здании. Фактически дом будет зарабатывать деньги для живущего в нем человека.

Новый общественный транспорт

Очень часто решения можно подсмотреть в живой природе. За миллионы лет эволюции были довольно остроумно решены многие проблемы. Посмотрите, как прекрасно устроено соцветие дикой моркови. Какое изящное решение — цветками практически полностью покрывается вся полусфера. Интересно, можно ли так же полностью покрыть, например, новые города станциями метро? Чтобы до любого района города можно было бы добраться с помощью метрополитена.

Начну издалека. Свиток был очень красивым носителем информации. И довольно неудобным. Чтобы найти нужное место, вы должны были промотать его, ничего не пропустив. Книга стала совершенно гениальным изобретением. При наличии оглавления стало возможным быстро найти нужное место. Хотя человеку понадобилось более тысячи лет для того, чтобы придумать оглавление.

Похожая революция произошла при переходе от кассеты к компакт-диску. Если помните, чтобы услышать нужную песню, приходилось долго перематывать кассету (а потом еще подгонять к самому началу песни). Кассета в этом смысле была шагом назад по сравнению с грампластинкой.

Сегодняшнее метро устроено именно по принципу свитка (кассеты). Возьмем для примера Москву. Допустим, вы едете из Теплого Стана в Отрадное. Едете очень долго. Стоя (потому что все сидячие места заняли люди, зашедшие в вагон на станции «Новоясеневская»). И останавливаетесь на каждой станции.

Попробуем представить, что мы строим метро в Москве с нуля (это может быть полезно при создании новых метрополитенов). И наша цель — резко увеличить среднюю скорость передвижения. На чем мы теряем время в метро?

1. Поезд разгоняется, едет какое-то время с максимальной скоростью и вскоре начинает тормозить. От «Теплого Стана» вы разгоняетесь и едете до «Коньково», там тормозите и останавливаетесь. Ждете. Потом опять разгоняетесь, тормозите и ждете. «Беляево»… «Калужская»… «Новые Черемушки»…

2. Поезд долго стоит на станции, ожидая, когда пассажиры сначала выйдут, а потом зайдут в вагон. Если людей на платформе много, они оставляют только узкий коридор для выхода из вагона.

3. Пассажиры теряют время на длинных переходах и при ожидании поезда.

Кроме того, метро в Москве устроено очень бестолково. Ветки метрополитена идут вдоль трасс, оставляя огромные районы пустыми. До них нужно добираться на перекладных.

Что можно сделать:

1. Разбиваем карту Москвы на гексагоны. Пускаем самые скоростные экспрессы. Центр гексагона — одна остановка.

Из одного конца Москвы до другого — пять остановок. Поезд идет очень быстро. Фактически принцип передвижения такой же, как при путешествии самолетом, — самые большие расстояния вы преодолеваете с самой большой скоростью. Потом скорость падает — вы пересаживаетесь на такси. Последние метры идете пешком.

Внутри гексагона вы пересаживаетесь на поезда, идущие только до границы гексагона. В ваш микрорайон едут только те, кому нужно в ваш микрорайон. Количество попутчиков сокращено до минимума. До любого района Москвы можно добраться на метро.

2. Совершенно неправильно собирать на одной платформе входящих в вагон и выходящих из него. Суета и ненужная толкучка. Разделяем потоки. Вместо одной платформы строим две. У вагона двери с двух сторон. Сначала открываем все двери с правой стороны — все спокойно выходят на пустую платформу. Через несколько секунд открываем двери с другой стороны — все спокойно заходят в вагон.

3. Отказываемся от длинных переходов и ожидания. Время прибытия скоростных экспрессов очень легко выдерживать. От остановки экспресса звездой расходятся платформы местных (внутригексагонных) поездов метро, которые к этому времени уже стоят на платформе.

На больших перегонах в Москве среднюю скорость движения можно будет значительно увеличить.

Реформа пенитенциарной системы

Сегодняшняя тюрьма в России — филиал ада на Земле.

К провинившемуся человеку относятся как к рабу и, вместо исправления людей, система калечит их или делает профессиональными преступниками. И получается, что общество за свои же деньги создает себе новые проблемы. Блатная культура и тюремные ценности разъедают общество.