В начале было Слово, а в конце будет цифра

В Китае пока нет «майданов» (как на Украине) и «желтых жилетов» (как во Франции), но власти действуют с упреждением. Несмотря на партийную риторику Пекина, что, мол, страна строит «социализм с китайской спецификой», все понимают, что на самом деле речь идет о «капитализме с китайской спецификой». В Китае появляется всё больше миллионеров и даже миллиардеров, а в сельской местности всё еще царит бедность. На недавно прошедшем партийном съезде была озвучена цифра: ниже черты бедности в стране живет 8 % населения. Правда, число бедных в Китае в последние годы по крайней мере не растет. Вместе с тем социальноимущественная поляризация общества имеет тенденцию усиливаться, и она бросается в глаза. Кроме того, не исключается, что «экономическое чудо» Китая в результате вполне вероятного (и ожидаемого) кризиса может резко прекратиться, что способно породить серьезные социальные и политические последствия. Примечательно, что китайские чиновники называют ССК проектом внутренней безопасности Китая. Вот как объяснил необходимость ССК глава Китая Си Цзиньпин: «Для борьбы с острой проблемой недостатка доверия нужно крепко взяться за создание системы оценки надежности, покрывающей всё общество. Нужно совершенствовать как механизмы поощрения законопослушных и добросовестных граждан, так и механизмы наказания тех, кто нарушает закон и утратил доверие, чтобы человек просто не осмеливался, просто не мог потерять доверие»[474]. Данных об общей величине расходов на создание ССК Китай не дает. Однако они очень большие, одних камер наружного наблюдения должно быть развешено по стране к 2020 году не менее 400

миллионов[475].

Проект уже запущен

Сейчас проект ССК проходит тестирование в нескольких десятках городов. Самым известным из них является Жунчэн (провинция Шаньдун) с населением 670 тысяч жителей. В этом городе единый информационный центр собирает данные из 142 учреждений, анализируя 160 тысяч различных параметров. С 1 мая 2018 года уже заработала (правда, в ограниченных масштабах) политика «кнута и пряника». В СМИ на этот счет появились сообщения – преимущественно о случаях применения «кнута». По информации агентства Reuters, уже в мае 15 миллионов китайцев – 11 миллионов авиапассажиров и 4 миллионов путешествующих по высокоскоростной железной дороге – не смогли приобрести билеты или воспользоваться услугами транспорта. Получается, что наказаниям на транспорте подвергся каждый сотый гражданин Китая. Правда, потом выяснилось, что речь шла не об отказах в перевозке, а о том, что в базах данных транспортных компаний появились «черные списки» на 15 миллионов человек, которым компании обязаны отказать либо в перевозке, либо в приобретении билетов на места повышенной комфортности.

ССК должна заработать на полную мощность в 2020 году. В настоящее время идет энергичная работа как по технической части проекта, так и по методикам оценки граждан.

Каждый месяц китайские СМИ сообщают о каких-то новинках, относящихся к технической стороне проекта. Вот некоторые из них: во всех концертных залах и иных местах массовых зрелищ с апреля действует оборудование, позволяющее выявлять среди зрителей лиц, разыскиваемых полицией и другими правоохранительными органами. С помощью этого оборудования в течение нескольких месяцев уже выявлены и арестованы десятки подозреваемых.

С прошлого года Китай наладил массовое производство автомобилей с электродвигателями (как «гибридных», совмещенных с бензиновыми двигателями, так и чисто электрических). В 2017 году число автомобилей китайского производства с электродвигателями составило 300 тысяч. Это, между прочим, даже больше, чем производство таких автомобилей в США. Но что примечательно – все китайские электромобили снабжены устройствами, посылающими компетентным органам Китая сведения о местонахождении автомобиля, его маршруте и скорости. При этом, как оказалось, лишь один из десяти покупателей таких транспортных средств знает, что автомобиль является «умным», т. е. осуществляющим слежение за хозяином.