В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

Мало этого, есть еще нюанс, который трудно объяснить людям, не связанным с техникой, и не интересующимся ею. Поэтому представьте такой мысленный эксперимент, детали которого вы, возможно, видели в фильмах. Возьмите пулю и рукой бросьте ее в окно. Пуля разобьет все стекло, потому что не сумеет быстро выдавить перед собою материал стекла и будет прогибать весь лист, а стекло от этого прогиба лопнет. А если этой же пулей выстрелить в окно из пистолета, то она оставит в стекле только отверстие, равное своему калибру, и если скорость пули будет невелика (относительно), то оставит и расходящиеся от отверстия трещины, поскольку даже пистолетная пуля успеет вынести перед собой материал стекла, лишь незначительно прогнув весь лист. Но, если этой же пулей выстрелить по окну из оружия, сообщающего пуле большую скорость, то в стекле образуется только отверстие с диаметром пули, остальное стекло останется целым — из-за своей инерции стекло не успеет прогнуться.

Примерно так же действует скорость пуль и снарядов, пробивающих металлические листы, — если скорость пули невелика или лист очень толстый, гасящий скорость пули, то пуля начнет прогибать и растягивать лист по ходу своего полета пока не прорвет его. Отверстие получится с загибом краев отверстий по ходу пули. Но если скорость очень большая, то пуля или снаряд вынесут металл перед собой, а края листа у отверстия не прогнутся — не успеют.

Поражающие элементы боевых частей зенитных ракет разлетаются с огромной скоростью — до 1700 м/сек. (Для сравнения, скорость пистолетной пули редко превышает 400 м/сек, винтовочной — 800 м/сек, пуля советского противотанкового ружья времен Отечественной войны влетала со скоростью 1020 м/сек). При пробивании одно за другим препятствий в самолете, скорость поражающих элементов боевых частей зенитных ракет будет, разумеется, падать, но первое препятствие — листы наружной обшивки самолета — будут пробиты без какого-либо загиба листов вовнутрь.

Вот фото (Рис. 53) со следами пробития обшивки вольфрамовой проволокой (штурмовик «Скайхок», сбитый на Фолклендских островах ракетой «Сайдвиндер»). Как видите, никаких рваных краев и загибов дюралюминия по ходу полета поражающего элемента.

В тему нужно сообщить, что российский концерн «Алмаз-Антей», который специализируется на производстве вооружения ПВО, представил результаты эксперимента по моделированию авиакатастрофы на Донбассе. Звучит это громко, но, на самом деле, и замысел этого «моделирования» был убогим, поскольку в какой-то мере «Алмаз-Антей» от голландцев с их компьютерным моделированием ушел не далеко. Пресса о подвиге этого концерна так пишет:

Рис. 53. Плоскость самолета, пробитая поражающими элементами ракеты. У пробоин нет загиба краев

«Речь идет об итогах натурного эксперимента — симуляции встречи ракеты комплекса «Бук» и пассажирского самолета, который, по мнению российских экспертов, поможет понять истинные причины катастрофы малайзийского лайнера Boeing 777, который разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области».

Я бы понял, если бы «Алмаз-Антей» купил списанный Ил-86, на штангах на нужном расстоянии и в нужном месте у кабины закрепили боевую часть «Бука», поднял самолет в воздух, разогнал до 900 км/час и взорвал боевую часть «Бука». Тогда да, тогда это действительно было бы моделирование предполагаемой катастрофы. А мы бы увидели, как падают обломки — крупными кусками и все, или мелкими кучками вдоль дороги на расстоянии в 50 км, и в количестве 10 %? А то, что эти «исследователи» сделали на «Алмаз-Антей», это не моделирование — это симулирование моделирования.

Тем не менее, хорошо видно, что место фюзеляжа напротив взрыва (в данном случае — кабина) иссечена осколками до состояния решета (Рис. 54). Видно, что пробоин, как и на предыдущем фото, нет загиба краев вообще, даже внутрь. Внутри кабины даже не взрывная волна, а, скорее всего, масса осколков «Бука» все перевернула.

Рис. 54. Фюзеляж самолета, пробитый поражающими элементами «Бука». У пробоин нет загиба краев, корпус самолёта сохранил свою форму

И ещё. Хотя при таком взрыве ударная вона должна воздействовать на корпус сильнее, чем при пролете самолета и ракеты навстречу друг другу, но кабина после взрыва даже форму сохранила. А по официальной легенде, самолет распался на мелкие прямоугольные части…

Но главное — в другом. Эти «исследователи» из «Алмаз-Антей» получили реальные поверхности обшивки самолёта, иссеченные поражающими элементами. И прекрасно видно, что пробоины не такие, как на пресловутом ЕДИНСТВЕННОМ листе из-под кабины Боинга, найденном на Донбассе (Рис. 55). Я подчеркиваю факт единственности, поскольку никаких иных листов с таким количеством дыр на Донбассе не было найдено — фото этого куска кабины известны и в десятках ракурсах и выложены на тысячах сайтов. И именно потому, что этот кусок единственный.

Рис. 55. Таких дыр поражающие элементы ракеты не оставляют

И, как видите, на том листе с Донбасса дыры пробиты и вовнутрь, и наружу!