В одну реку. Часть 3. Сеть

– Я уже сказал и сейчас повторюсь, что предлагаю для начала Рубль сделать «золотым», то есть обеспечить его нашим золотым запасом, как сделали в своё время американцы. Золота нам должно хватить. Надо только подсчитать, какое количество золота мы можем декларировать, чтобы не обвалить его стоимость. Никто не должен знать, сколько его у нас имеется в действительности и сколько ещё может появиться. Кроме того, предлагаю отдать торговлю ССП-материалами с зарубежными странами под контроль государства. Корпорация будет эти материалы производить и продавать по фиксированной цене государству, а государство будет продавать их за рубеж за «Золотые» рубли. Всё это надо оформить в виде законов. Со своей стороны, мы обязуемся построить четыре орбитальные станции, о которых я только что говорил, и обустроить центр глобального слежения (ЦГС) за всей земной поверхностью. В дополнение к орбитальным станциям мы создадим сеть миниспутников, которые под управлением ЦГС смогут практически мгновенно телепортировать ракеты-перехватчики в нужные точки околоземного пространства. Это будет уже настоящий космический щит. Ни одна ракета не сможет улететь далеко от места запуска. Система будет не только эффективной, но и очень дешёвой для нас. В дальнейшем её можно будет расширить базами аэрокосмических истребителей седьмого поколения и ударного неядерного вооружения. После этого ядерное вооружение станет совсем ненужным.

– Да, Сергей Петрович, ну и картинку Вы нарисовали! Прямо «Нью-Васюки» какие-то!

– Всё, что я сказал, можно сделать в течение полугода, максимум года, не потратив из бюджета ни копейки. Миниспутники при этом будут нести функцию мобильной связи, навигации и ретрансляции, а по размерам не превышать размеры футбольного мяча.

– Хорошо, мы обсудим Ваши предложения, и, думаю, ещё не раз. Я согласен с Вашей основной идеей, наши англоязычные «друзья» зарвались. Но наш удар должен быть очень чётко спланирован так, чтобы не оставить им ни одной лазейки. Надо всё очень тщательно просчитать и продумать. Тем более перед нами стоят и первоочередные задачи, о которых Вы знаете.

– Да, знаю. Это успешный запуск первой в мире вакуумной транспортной системы, проведение зимней Олимпиады, а дальше – Украинский кризис, Крым, Западные санкции и обострение международной обстановки. В любом случае, лучшая защита – это нападение, но не мне Вас учить. Так станции строить? Мы договорились?

– Конечно, строить! А ещё я Вас прошу объяснить поподробнее нашим специалистам Ваши предложения по миниспутникам и по их возможностям. Их будет интересовать вопрос: как спутник величиной с футбольный мяч сможет телепортировать в нужное место довольно большую ракету? Меня этот вопрос тоже интересует.

– Пожалуй, надо устроить лекцию и презентацию. Только необходимо обеспечить абсолютную секретность. Я очень опасаюсь, что такие технологии будут расползаться по всему миру. В любом случае, назначайте время и место, а также надёжных слушателей.

– Вас предупредят заранее.

– Прекрасно. В свою очередь, приглашаю Вас посетить орбитальные базы около Марса и Юпитера, как только они будут полностью готовы.

– С удовольствием приму Ваше приглашение! Вы, Сергей Петрович, любите удивлять! Пока все мечтают когда-нибудь полететь на Марс, Вы уже и до Юпитера добрались?

– Скоро доберёмся. Корабли на подлёте.

На этот раз первый официальный рейс первого и пока единственного в мире (точнее в этой реальности) вакуумного поезда прошёл идеально. Поблёскивающий своей шерсткой «Баргузинский Соболь» мягко пролетел положенную дистанцию между двумя столицами, гости поднялись на поверхность полюбоваться на украшенный к Новому году Невский проспект и вернулись на том же поезде обратно в Москву. Пресса, телевидение и интернет широко освещали это событие под девизом «Москва и Питер стали ближе друг к другу!». На следующий день открылось регулярное сообщение по новой трассе. Было объявлено, что в течение месяца поездки будут бесплатными. После этого срока стоимость билетов будет установлена на уровне стоимости проезда в обычном купейном вагоне, так что воспользоваться новым транспортом сможет позволить себе почти каждый желающий.

На самом деле, у вакуумного транспорта были как положительные, так и отрицательные стороны. К достоинствам относились в первую очередь скорость и удобные места отправления и прибытия: в отличие от аэропортов, куда надо было долго добираться и затем долго ожидать вылета, Ленинградский и Московский вокзалы находились в центре городов и имели удобные переходы на метро. Перестраивать вокзалы почти не пришлось. Просто в центре площади трёх вокзалов появилось здание с тремя круглыми лифтовыми шахтами, вокруг которых вились спиральные эскалаторы.