В полет за счастьем

Александра, едва появившись в Лидиной гостиной, тут же бодро объявила:

– Пока все идет замечательно! Я тоже уже почти готова. Кроме того, Павел обещал завтра заехать ко мне и к тебе, так сказать, поддержать новобранцев необходимыми советами и подсказками. Ну а пока я могу рассказать то, что знаю о транспортных кораблях, хотя тебе придется учесть, что мои знания – в основном теоретические, а практику студенты проходят на тренажерах и макетах.

Саша пожала плечами и застенчиво улыбнулась, словно извиняясь.

– Конечно, Санечка, но, учитывая мое полное незнание в этой области, ни одно твое слово по теме не будет лишним для меня. Так что, начинай, дорогая, – Лида ободряюще подмигнула подруге.

Девушки удобно устроились в креслах напротив друг друга.

– Итак, транспортный звездолет – это обычно довольно большое сооружение, чаще всего многоярусное. – Глаза Александры засияли радостным блеском сразу, как только она начала свой рассказ. – Самым объемным на транспортнике должен быть грузовой отсек, – с воодушевлением продолжила она, – потому что такие корабли почти всегда выполняют сразу несколько задач за один полет: это может быть и перевозка грузов, и доставка пассажиров к местам их назначения. Поэтому, естественно, на корабле также присутствует довольно вместительный пассажирский отсек. Обычно каждому пассажиру предоставляется отдельный небольшой бокс, снабженный всем необходимым. Кроме этого, в пассажирском отсеке непременно оборудуется общее помещение для совместного отдыха и занятий чем-нибудь интересным.

– А команда? Где располагаются члены экипажа?

– Насколько мне известно, команда располагается в том же отсеке, что и пассажиры. Только помещения членов экипажа должны быть ближе к кабине управления, и где-то рядом полагается быть нескольким лифтам, сообщающимся со всеми жизненно важными блоками корабля. Кроме того, у всех членов команды имеются устройства для доступа в такие блоки.

– И им приходится всегда носить эти устройства с собой?

– Обычно их прикрепляют к одежде. Но могут быть и более продвинутые методы определения права доступа. Это мы, скорее всего, узнаем уже на месте.

– Пока – все довольно просто, – улыбнулась Лида.

– Да. Очень важной частью звездолета, едва ли не менее важной, чем кабина управления, является топливный отсек. Это самое недоступное отделение корабля. Туда могут попасть только инженеры службы технической поддержки, первый и второй пилоты. Остальным доступ запрещен.

Саша с сожалением развела руками.

– Из соображений секретности?

– Нет, скорее в интересах безопасности. Дисперс, являющийся топливом для таких кораблей, проходит в этом отсеке несколько стадий расщепления, выделяя огромное количество энергии в единицу времени. Процесс довольно взрывоопасный. Поэтому он осуществляется и регулируется автоматически, и присутствия людей не требуется. Разве что, только в аварийных или совершенно нестандартных ситуациях, если потребуется вмешательство человеческих рук и интеллекта одновременно.

– То есть, если все идет как надо, участие технических служб не требуется? В чем же тогда состоит их обычная работа?

– Главная задача – следить за показаниями приборов и вовремя вмешаться, если понадобится. Хотя, главный бортовой компьютер все равно узнает первым о любой неполадке и сам примет меры или предупредит экипаж. Но некоторое дублирование функций служит только на пользу.

– А пилотирование? Здесь тоже имеется "некоторое дублирование функций"? – Лида не удержалась от лукавой улыбки.

– О! Это – самая интересная часть управления кораблем! И отдана она тоже главному бортовому компьютеру! Колоссальная несправедливость! Пилоту остается только наблюдать и иногда участвовать в принятии решений, если по каким-либо причинам корабль несколько отклоняется от рассчитанного курса, или если возникают непредвиденные обстоятельства.

От досады Саша сдвинула свои изящные бровки.

– Вот как? Значит, у людей на корабле – роли запасных игроков?

– Ну, не совсем так. Всю ответственность за принятые решения, компьютерные или человеческие, несет командир корабля. А значит, и последнее слово в их принятии всегда остается за ним. Капитан может, например, отменить решение компьютера, отдать свое распоряжение, и компьютер выполнит именно его. Если командир сочтет необходимым, он может даже отключить главный бортовой компьютер и перевести корабль на ручное управление. Впрочем, я не слышала, чтобы такое когда-либо происходило.

– Ну что ж, я в этом нахожу очень положительный момент: у нас с тобой не будет недостатка в возможности пообщаться.

* * *