В теле тирана

— Пускай Скорели подробно изложить детали и исполнителей, а я сам решу что делать. Понятно, я хочу знать подробности!

Гимлер подтвердил:

— Будет исполнено мой фюрер!

— И еще все, что я тебе говорил, ты надеюсь, записал на магнитофон. Так вот еще раз внимательно прослушай. Знай, что за каждый провал я буду строго спрашивать, в том числе и со своего окружения! — Стальлук-фюрер театрально повысил тон.

Шофер обрадовано объявил:

— Мы уже прибыли великий фюрер!

Сам Дрезден после Берлина серьезного впечатления не произвел, а от просмотр новой летной техники был бы весьма интересен.

Авиация Люфтваффе была довольно современной, хотя её параметры по меркам начала двадцать первого века достаточно скромные. Относительно конечно, так как техника начала двадцатого века тоже не супер. Отчего все так ударились в развитие электроники и компьютерных технологий? А например в медицине явный застой, смертность заметно сократилась лишь за счет развития антибиотиков и того что младенцы стали умирать куда реже… А реальной победы на старостью пока нет и долгожителей, кому за сто и кто при этом еще может работать ничуть не больше, чем двести лет назад!

Не-100 производил впечатление своей скоростью и маневренностью, но этот самолет уже давно забраковали из-за низкой живучести в бою. Фоккен-Вульф, по скорости несколько превосходил Ме-109, а его мощный двигатель воздушного охлаждения располагался впереди кабины, прикрывая летчика. Это конечно же хорошо, но зато ухудшался обзор… Что можно сказать о данной машине, которую весьма эффективно использовали и в качестве бомбардировщика и в роли штурмовика… Как фронтовой бомбардировщик она была по всем параметрам лучше советского Пе-2. Превосходство в скорости, в бомбовой нагрузке, в бронировании и особенно вооружении. Даже странно: почему этот самолет F-190 советские историки дружно облаивают, даже Славин в книге «Секретное оружие Третьего Рейха». Ведь он был самым сильным по вооружения одноместным самолетом мира, превосходил в скорости все советские истребители, а бомбардировщики тем более, имел сильное бронирование, из-за которого его трудно было сбить. Кроме, летчик был отлично защищен и имел катапультирующее сидение. Конечно, он несколько уступал в маневренности Як и Лагг, но не столь уж сильно, а в пикировании с крыла даже превосходил, да и мощное вооружение позволяло сшибать цели с первого захода. Кроме того Як например на роль штурмовика и бомбардировщика вообще не годился, а Лагг мог нести не больше 200 килограмм бомб. Но все же кое что и F-190 следует улучшить, например, придать находящемуся впереди мотору более обтекаемую форму, а затем сделать систему наполнения бензобаков по мере выгорания топлива инертными газами. Последний недочет весьма существенный, так как для зажигания бака порой достаточно одной трассирующей пули.

Александр в ходе испытаний подробно расспрашивал летчиков, и давала им советы, по тактике воздушного боя используя современные знания. Заодно фюрер приказал:

— Все что я говорю нужно записывать и фиксировать в памяти. Знайте тактические приемы и человеческий фактор, даже важнее технических характеристик самолетов.

Летчики записывали слова фюрера, ловили его советы. Глаза особенно у молодых ассов горели. Еще бы сам вождь Третьего Рейха, возможно самый могучий и влиятельный человек на Земле дает им советы. Как тут их не словить…