Василий, сын вождя

В 11 лет оставшись без матери, он жил в удручающей и разлагающей обстановке, которая характеризовалась, с одной стороны, жесточайшими репрессиями, обрушившимися на родственников и друзей семьи, в том числе и на самых близких, а с другой стороны, интригами, раболепством и заискиванием перед ним многих высокопоставленных лиц. Но и в такой ситуации он не стал искать легкой жизни, не пошел в МГИМО или Академию внешней торговли, нет, самым престижным вузом для него оказалась Качинская военная авиационная школа летчиков - старейшая в нашей стране кузница летных кадров. Вот туда и поступил Василий Сталин на восемнадцатом году жизни, даже не закончив среднюю школу, хотя не мог не понимать, что после окончания летной школы у него на всю оставшуюся жизнь (короткую или долгую) будет единственная профессия - летчика-истребителя.

В апреле 1940 года после выпускных экзаменов он начинает службу в должности младшего летчика 16-го истребительного авиаполка ВВС Московского военного округа, - службу трудную и опасную. Командовавший в те годы 57-й авиабригадой, в состав которой входил и 16-й ИАП, генерал-лейтенант авиации Н.А. Сбытов вспоминал, как однажды во время полета на самолете, на котором обычно летал В. Сталин, возникла сложная аварийная ситуация. И только потому, что самолет в тот раз пилотировал другой летчик, гораздо более сильный и опытный, а им был Герой Советского Союза старший лейтенант A.П. Пьянков, полет завершился благополучно.

Во время войны В.И. Сталин был инспектором-летчиком Управления ВВС Красной Армии. Офицеры этой категории никогда не были штабными бумагомарателями, а во время войны тем более. Они постоянно находились на фронтах, активно вникали в организацию боевой работы авиачастей, систематически анализировали её, вскрывали недостатки, по крупицам собирали передовой опыт. При этом инспекторы-летчики и сами активно участвовали в боевых вылетах. Многие из них погибли на фронтах, а подполковник Н.И. Власов, попав в бессознательном состоянии в плен, стал одним из руководителей подпольной организации сопротивления в концентрационном лагере "Маутхаузен", за что расстрелян гестапо 9 января 1945 года.

Но В. Сталин рвется к постоянной активной боевой деятельности и в январе 1943 года добивается назначения на должность командира 32-го гвардейского истребительного авиаполка. Этот полк, сформированный в МВО в начале войны, защищал Ленинград, дрался под Сталинградом, где получил гвардейское звание, сражался на Курской дуге, в небе Белоруссии, Прибалтики, Польши и закончил войну в Берлине. За время войны летчики полка сбили 501 самолет противника, в полку воспитано 18 Героев Советского Союза. Полк награжден орденами Ленина и Кутузова, удостоен почетного собственного наименования "Виленский".

В 1944 году В.И. Сталин назначается командиром дивизии (сначала 3-й гвардейской, а затем 286-й ИАД). Эти дивизии также неоднократно отмечались в приказах Верховного Главнокомандующего как особо отличившиеся в боях за Советскую Родину. Об этом пишет в своих мемуарах "Крылья победы" и маршал авиации С.И. Руденко. Конечно, в этом была заслуга и их командира.

В боевых характеристиках на него отмечается хорошая тактическая подготовка, умение грамотно разбираться в оперативной обстановке, быстро и правильно ориентироваться в вопросах ведения боевой работы, высокие организаторские способности. Подтверждением этому служат и боевые награды В.И. Сталина: три ордена Красного Знамени, ордена Суворова и Александра Невского, а также ряд медалей.

В послевоенный период В.И. Сталин командует истребительным авиакорпусом, служит в должности помощника командующего, а с февраля 1948 до июля 1952 года - командующего ВВС МВО.

В истории советских Военно-воздушных сил это были годы бурного роста, массового освоения первых реактивных самолетов, двигателей, новых видов вооружения и самолетного оборудования, полетов в сложных метеорологических условиях, совершенствования способов боевого применения авиации и управления авиационными подразделениями и частями с помощью радио - и радиолокационных средств. А роль первопроходца в решении этих больших, сложных и ответственных задач выполняли Военно-воздушные силы Московского военного округа.

О той огромной нагрузке, которая выпадала тогда на наши части, можно судить хотя бы по тому, что все летные экипажи ВВС МВО регулярно более чем в два раза превышали установленные нормы годового налета.

Авиаторы округа тогда ежегодно участвовали в трех воздушных парадах, демонстрируя отличные боевые качества советских самолетов и свое высокое летное мастерство. И это отрезвляюще действовало на горячие головы поджигателей войны. За особые заслуги в укреплении оборонного могущества советской Родины и проявленный при этом героизм шесть наших летчиков были удостоены в эти годы звания Героя Советского Союза. Немалую роль в решении всех этих задач играла энергия и настойчивость командующего.