Василий, сын вождя

"Следователь майор Хорьков на допросе говорил мне: "Ну, что, бандит, докрутился? Рассказывай, куда разбазарил на два миллиона трофейной мебели?" Он избивал меня, выбил зуб и повредил левое ухо, на которое я в течение 15 суток не слышал. Хорьков требовал от меня оклеветать генерал-полковника авиации П.Ф. Жигарева. Когда я отказался и сказал ему, что напишу в ЦК и правительство, он заявил: "Мы - ЦК партии! Мы - правительство! У нас министры между ног болтаются, а не такая мелочь, как ты, вражина. Больше передач и дополнительного питания не увидишь, сука!"

Справка о боевых наградах Ф.И. Жарова:

Два ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, два ордена Кутузова II ст., ордена Отечественной войны и "Знак Почета".

Справка о боевых наградах В.П. Ухова:

Два ордена Ленина, три ордена Красного Знамени, орден Богдана Хмельницкого II ст., орден Суворова III ст., орден Красной Звезды.

Из показаний арестованного заместителя министра МГБ Рюмина М.Д.:

"Следователь Герасимов в 1945 г. принудил маршала авиации Худякова С.А. признаться в принадлежности к английской разведке, в том, что он, Худяков, принимал участие в расстреле 26 бакинских комиссаров. Худяков подписал протокол, где признавался в шпионской связи с англичанами, в службе в дашнакском отряде в 1918 году. Худяков был приговорен к расстрелу".

Справка о боевых наградах маршала авиации С.А. Худякова:

Два ордена Ленина, два ордена Красного Знамени, орден Суворова II ст., орден Богдана Хмельницкого II ст., два ордена Красной Звезды.

До сих пор среди ветеранов ВВС ходят разговоры о причастности Василия к арестам Главного маршала авиации А.А. Новикова, министра авиационной промышленности А.И. Шахурина и других. Василий-де нажаловался отцу на плохое качество самолетов. А тот распорядился "разобраться" с Новиковым.

Материалы уголовного дела А.А. Новикова говорят о другом. Василий по этому делу вообще не допрашивался, к нему не причастен, и в деле Новикова никаких документов, изобличающих Василия в оговоре Новикова, нет. Причина была в другом - фигура Новиков в 1946 году была выбрана для дискредитации маршала Г.К. Жукова. И эта "акция" состоялась. Подручным B.C. Абакумова удалось выбить из Новикова заявление в ЦК ВКП(б) о том, что Жуков "принижает роль И.В. Сталина в Победе в годы Великой Отечественной войны и восхваляет себя". Этого хватило для того, чтобы Г.К. Жукова снять с поста Главнокомандующего Сухопутными войсками и "сделать" командующим войсками Одесского военного округа.

Василий Сталин хотя и не был доволен качеством авиационной техники, но от всех этих закулисных дел был далек и служил тогда в должности командира дивизии в Германии.

А чтобы придать видимость законности при расследовании уголовного дела А.А. Новикова, А.И. Шахурина и других, оно было оформлено по всем правилам и передано для рассмотрения в Военную коллегию Верховного суда СССР.

Председательствовал в судебном заседании генерал-полковник юстиции Ульрих В.В., членами суда являлись генерал-майор юстиции Дмитриев Л.Д. и полковник юстиции Сюльдин В.В. 11 мая 1946 года был вынесен обвинительный приговор.

Военная коллегия признала, что в системе Наркомата авиационной промышленности и Военно-воздушных сил Советской Армии существовала антигосударственная практика, приводившая к тому, что на протяжении войны и в послевоенный период Народным комиссариатом авиационной промышленности выпускались бракованные самолеты и авиамоторы, которые затем "преступным путем протаскивались на вооружение авиационных частей". Основными виновниками признаны семь человек. По их вине, утверждалось в приговоре, на вооружение ВВС Советской армии в годы войны поступали крупными партиями заведомо бракованные самолеты и моторы, что приводило к большому числу аварий и катастроф в строевых частях ВВС, гибели летчиков, а на аэродромах в ожидании ремонта скапливалось большое количество самолетов. По данным Управления технической эксплуатации ВВС, с ноября 1942 года по февраль 1946 года в частях и учебных заведениях ВВС по причинам конструктивнопроизводственных недоделок самолетов и моторов имели место более 45 тысяч невыходов самолетов на боевые задания, 766 аварий и 305 катастроф.

Шахурин, утверждалось в приговоре, в погоне за цифровыми показателями выполнения плана, запускал в серийное производство самолеты и моторы, имевшие крупные конструктивные недоделки. Так он поступал и в отношении самолетов и моторов, не прошедших государственных и войсковых испытаний. Этой антигосударственной деятельности способствовали заведующие авиационными отделами ЦК ВКП(б) Будников и Григорьян, которые знали об указанных выше действиях Шахурина, но никаких мер к прекращению такой практики не принимали. В ряде случаев, в угоду Шахурину, сознательно помогали протаскивать на вооружение ВВС Советской Армии бракованные самолеты и моторы.