Вчера переходит в сегодня

– Да много ты этого света видела? Даже в египте и то крупней строили. В вашем Царьграде даже больше посудины делают. – Я вернул голову назад и продолжил объяснять простые вещи. – Вот какой самый лучший предмет в воде?

– Драккар. – Быстро и упорно стоит на своём Инга.

– Не правильно. Самый лучший предмет на воде – это бочка. Даже если ты её под воду загонишь полностью он всё равно не потонет. Драккар утонет, а бочка нет. – Говорю я назидательно.

– Так ты будешь большие бочки делать или сам корабль из бочек будет?

– Ни то, ни другое. Драккар ваш – половина бочки. Ему не хватает чуть до нормального корабля. В самой конструкции и постройке такого заложена ошибка. Да и большим его не сделать. На волне развалится. Он же деревянный и имеет пределы.

– Я знаю. Только очень опытные мастера могут сделать большой драккар. Это все знают. Потому и нет множества больших драккаров. – Инга сразу со мной согласилась. Видимо в курсе проблем больших лодок.

– Ну а раз в курсе, то я могу сказать, что в том же египте делали корабли, на которых дворец целый был. В древности. – Заявляю я.

– Не верю.

– А вот и был. Не суть и важно. Главное, что в средиземноморье строят корабли с двумя или даже тремя рядами вёсел и они просто огромны. Очень большие корабли. Гигантские.

– Так ты знаешь, как строить гигантские корабли? – Инга была шокирована и зачарована. Всё внимание было уже не мне. Спать она уже не хочет.

– Лучше. Я знаю, как делать нормальные корабли. Без гребцов и для океана.

Я и правда знаю всю проблематику такого строительства. Вот подумайте сами. На воде плавает всю что не построишь, даже чугунки спокойно держаться на воде или те же стальные монстры. По сути, построить можно даже гигантский корабль бочку, но правда не из дерева. Вам писатели парят про их особые знания правильного расположения досок или их подготовки, но это тупой блеф и выдумки. Представьте литровую банку с водой и как вы её опускаете в воду. Давления нет ни снаружи, ни внутри. Теперь вынув её из воды, вода в банке будет на стенки давить наружу. Выльешь из такой воду и засунешь в водоём пустой давление на стенки будет равно давлению воды в банке внутри. Потому так и называют странную вещь на флоте водоизмещение. Это как раз столько воды может поместится в корабль. С такой силой и будет вода снаружи давить. Это люди ещё понимают, а вот дальше пошли вообще ерунда. Описывается хитрое расположение досок и методы креплений к скелету корабля. Суть то в другом. Суть в самом дереве. Там играет роль волокна в самом дереве.

Все прекрасно знают, что дрова надо колоть вдоль дерева. Так же знают, что если доски прибивать гвоздями, то это щепит саму доску и у мастеров самоучек до применения саморезов были проблемы. Да и с саморезами тоже надо поаккуратней и они спокойно могут ту же тонкую вагонку расколоть, ну или хотя бы пустить трещину. В постройке парусника или той же яхты столько проблем и нюансов, что обычному одиночке с этим не справиться. Потому их сейчас и не строят. Это очень дорого.