Величайшие загадки аномальных явлений

24 декабря 1996 года на дороге Ташкент— Самарканд всего в 25 километрах от конечной цели своей поездки несколько раз перевернулся японский джип. Инженер Адам Саид–Ап и два его друга, которые находились в той самой машине, с большим трудом выбрались тогда на дорогу, где их и подобрали попутные машины. Уже в больнице они узнали, что далеко не первые пострадали на этом небольшом участке дороги. Буквально накануне там же разбился большой груженый "КамАЗ", перед этим — еще один грузовик.

В Польше, недалеко от Тарнова, отмечен 5–километровый участок дороги, на котором часто происходят автокатастрофы. Без явных на то причин водители теряют управление, выезжают на встречную полосу движения, заваливаются в кювет. Свои действия ни один из автомобилистов внятно объяснить не способен. Недавнее исследование врачей подтвердило, что именно на этих пяти километрах у водителей резко повышается кровяное давление, меняется ритм сердечной деятельности, причем пульс и ритм дыхания периодически доходят до нуля. Это приводит к кислородному голоданию и кратковременному отключению сознания водителя.

В ФРГ, между Франкфуртом–на–Майне и Мангеймом тоже есть такой участок дороги. Здесь на одном километре произошло несколько десятков аварий, приведших более чем к 200 жертвам.

А в Чехословакии после аварии автомобиля, в котором находился видный политический деятель страны Александр Дубчек, был создан "фонд 88–го километра". Именно на этом отрезке скоростной трассы Брно — Прага за один год было зарегистрировано 395 дорожных происшествий, десять из которых закончились смертельным исходом.

Английские исследователи не поленились собрать данные со всей страны и обнаружили несколько почти однотипных описаний, когда трезвые и опытные водители на абсолютно ровной дороге испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду.

Но почему происходят трагедии? Если дорога извилистая, с крутыми подъемами, тогда понятны причины аварий, а если нет — то что думать? Если на ровном участке "вдруг" глохнет мотор и барахлит радио, если на пятачке возле дороги не хочется останавливаться и в голове только одно необъяснимое желание — поскорее уехать прочь? Как объяснить, почему небольшой участок дороги весь увешан венками и уставлен придорожными крестами в память о погибших здесь людях?

Объяснений, как обычно бывает, нашлось немало. Например, экстрасенсы, лозоискатели и прочие исследователи непознанного полагают, что виной всему так называемые геопатогенные зоны. Оказывается, русла подземных потоков, наличие рудных жил, геологических разломов и прочие земные аномалии приводят к резкому ухудшению самочувствия 15—20 процентов водителей, указывают чешские и швейцарские ученые. А австрийская полиция даже дает автомобилистам на этот счет конкретные советы: обматывать руль кожей или хлопчатобумажной тканью, а на опасных участках держать его одной рукой, с тем чтобы не сработал эффект замкнутого круга.

Впрочем, знакомый инспектор ГИБДД с последним соображением не согласился.

— Держать руль, напротив, надо покрепче, — резонно рассудил он. — И не спешить домой, свернув с Новорязанской трассы. Участочек шоссе перед самым Лыткарином тут коварный. Кажется ровным, а присмотришься, он идет чуть под уклон. Машина разгоняется — и после низинки подъем срабатывает словно трамплин. На скользком шоссе при невнимательном вождении и "улететь" с дороги недолго. А за кюветом — ели да березы многолетние. Вот водители и бьются.

БЕРМУДЫ: МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ: СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДЫ?

По данным английской страховой компании Ллойда, ежегодно в опасных районах терпят бедствие около 250 крупных судов. Большая их часть приходится на "Бермудский треугольник" и ему подобные районы: ведь их, по мнению американского исследователя А. Сандерсона, не менее десяти!

Помимо Бермуд в числе наиболее опасных акваторий Мирового океана называют "Море дьявола" ("треугольник" между Гонконгом, Филиппинами и Тайванем), начало Малаккского пролива между полуостровом Малакка (Малайзия) и островом Суматра (Индонезия) и восточное побережье Африки, на пути из порта Момбаса на север, к экватору.

Версия, предлагаемая уважаемым читателям, есть результат соединения системного анализа известных данных с научной догадкой, "апробированной" мною устно среди сотрудников 18 лет назад.

Вспомним, о каких явлениях шла речь в публикациях о Бермудском и других феноменах: погодная неустойчивость; внезапно возникающий, со странностями шторм; прогиб или выпучивание поверхности воды, наблюдаемые с самолета; гигантские водные вихри, даже водовороты, замеченные с искусственных спутников Земли; нарушения работы, зашкаливание навигационных приборов на судах; резкое изменение давления в районе акватории; необъяснимое изменение высоты полета на самолетах; неприятные вибрационные ощущения, испытываемые людьми; неуправляемость судна и самолета во время шторма.