Читаем Великая Отечественная на Черном море. часть 1 полностью

Великая Отечественная на Черном море. часть 1

Борис Витальевич Никольский , Никольский Борис Витальевич

Комментарий контр-адмирала И.М. Нестерова: «…Еще Новороссийск был наш – август-сентябрь 1942 года. «Шаумян» вышел из Цемесской бухты, прошел в Геленджик. Для него были все полноценные огни. Он допустил грубую ошибку в навигации. Опасаясь минных полей, прижался к берегу и с полного хода выкатил на береговые камни. Корабль разломился, часть личного состава погибла, сам Федоров – командир – спасся, его отправили на передовую, и там он погиб…».

Каким образом направляли «опальных» командиров на «передовую», нам еще предстоит поговорить.

2. «Дзержинский» эскадренный миноносец.14 мая 1942 года следовал к Севастополю в составе отряда кораблей. Имея на борту большое количество взрывчатки, боеприпасов и роту маршевого пополнения, в условиях тумана сошел с фарватера, и в 12 часов 27 минут подорвался на минах заграждения. Из 170 человек экипажа и 125 человек маршевого пополнения спасено 35 человек во главе с командиром корабля капитаном 3 ранга К.П. Валюхом, остальные погибли.

Нужно ли уточнять судьбу К.П. Валюха?

3. Экадренный миноносец «Смышленый», командир Шегула. Совершенно новый корабль. Ему надо было прямо идти в Севастополь, а командир скомандовал: «Пройдем в Анапу (совершенно забыв, что там минное заграждение), а потом пойдем в Севастополь. Там всего час ходу». Шегула в моральном отношении был недостоин. После взрыва не организовал спасение. Берег там низменный, западнее Анапы песчаный пляж, но большинство людей потонуло. Командир застрелился на мостике».

Я сохранил полностью фрагмент воспоминаний Ильи Михайловича Нестерова.

4. Катастрофа с эскадренным миноносцем «Быстрый», со слов И.М. Нестерова. «…При выходе конвоя из базы я подошел, проинструктировал, выдал схему капитану «Днепра», лоцману сказал: «Идите не по Инкерманскому створу, а уклоняйтесь, как указано на схеме».

Потом подошел к Денежко, командиру ПЛ «Щ-210»: «Имейте в виду, не идите строго по Инкерманскому створу, там магнитные мины зафиксированы. Вам надо идти по такому пути, все написано».

В это время подошел командующий эскадрой Владимирский, сам инструктировал Сергеева – командира «Быстрого». Я скомандовал «Днепру»: «Можно выходить». Потом подошел к ПЛ, и сказал то же самое. Они снялись и пошли в кильватер. Следом за ними вышел «Быстрый», и по планшету я вижу, что он неправильно идет. Через несколько минут эсминец подорвался и выбросился на берег. Владимирский сразу пошел к нему. Часть личного состава высадили на берег. Сергеев сидел около мостика и плакал…».

Нужно ли уточнять дальнейшую судьбу капитана 2 ранга Сергеева?

КОЛИЧЕСТВО ПОГИБШИХ В ВОЙНУ НА ЧЕРНОМ МОРЕ CУДОВ СОИЗМЕРИМО С ЧИСЛОМ УГОЛОВНЫХ ДЕЛ

НА КАПИТАНОВ И ЛОЦМАНОВ

У наших западных союзников по антигитлеровской коалиции среди ветеранов войны особым почетом и уважением пользуются ветераны Атлантических конвоев. С большим опозданием у нас в России вспомнили об участниках тех же конвоев, но уже с нашей стороны – военных и гражданских моряках. Были конвои и на Черном море, только вот с участниками этих конвоев просматривалась одна проблема – из них в живых осталось не более пары сотен моряков, а сохранившиеся после войны транспорта можно было пересчитать по пальцам одной руки. Посмотрите на Крымские открытки конца тридцатых годов. На фоне Крымских гор перед вами проплывают лайнеры… Чуть было не сказал – белоснежные и вспомнил, что по традиции тех лет пассажирские и тем белее грузопассажирские суда красились в черный цвет, что очень торжественно смотрелось на фоне светло-зеленой черноморской воды.

Многие ли из этих судов пережили годы войны? Попытаемся разобраться хотя бы с самыми крупными из них.

«Ленин» («Симбирск») – погиб 27.07.1941.

«Ильич» («Император Николай II», «Вече») – в 1935 передан ДВМП, 23.06.1944. затонул во время ремонта в Портленде.

«Пестель» («Великий князь Константин») – потоплен немецкой ПЛ U-20 19.06.1944.

«Севастополь» – потоплен немецким ТКА S-102 10.08.1942.

«Новороссийск» – тяжело повреждён при авианалёте, выбросился на берег 12.08.1941.

«Аджария» («Аджаристан» (1927) – потоплен вражеской авиацией 23.07.1941.

«Абхазия» (1928) – потоплен вражеской авиацией 10.06.1942.

«Армения» (1928) – потоплен вражеской авиацией 07.11.1941.

«Украина» (1928) – потоплен вражеской авиацией 02.07.1942.

«Грузия» (1928) – потоплен вражеской авиацией 13.06.1942.

«Молдавия» – повреждён при авианалёте, выбросился на берег и сгорел 14.09.1941.