Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь

АВИАЦИЯ ПВО. Перед началом войны для выполнения задач противовоздушной обороны наиболее важных центров страны было выделено 40 истребительных авиаполков, насчитывавших около 1500 боевых самолетов, 1206 экипажей, входивших в состав ВВС.

ABT

В январе 1942 эта часть истребительных авиаполков была включена в состав войск ПВО страны и стала самостоятельным родом войск. А.ПВО состояла из возд. истребит, армий, истребит, авиац. корпусов ИАК), дивизий (ИАД), полков (ИАП). На ее вооружении состояли самолеты-истребители с высокими летно-тактическими данными и мощным стрелково-пушечным вооружением (МиГ-1, МиГ-3, Як-1, Як-7, Як-9, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7 и др.). К аир. 1942 А.ПВО включала 3 ИАК, 13 ИАД, 9 отд. ИАП. В годы войны количество авиасоедниений возросло. К маю 1945 в А.ПВО имелась 1 возд. истребит, армия, 4 ИАК, 24 ИАД (всего ок. 3200 истребителей).

За годы войны истребительная авиация стала одним из основных родов войск противовоздушной обороны и основным средством борьбы с самолетами противника на дальних подступах к объектам прикрытия. Она совершила около 170 тысяч самолето-вылетов и уничтожила в воздушных боях и на аэродромах 4170 вражеских самолетов. Кроме прикрытия объектов и территорий А.ПВО участвовала в фронтовых обор, и наст, операциях, прикрывала перегруппировки войск и морские конвои.

За боевые заслуги в годы войны 1 ИАК, 1 ИАД и 15 ИАП получили наименование гвардейских. 9 авиасоединений А.ПВО удостоены почетных наименований, 7 награждены орденами. 92 летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Летчик А.Т. Карпов удостоен этого звания дважды.

Лит.: Войска противовоздушной обороны страны. История. очерк, М.,1968.

АВТОМОБИЛИ ВОЕННЫЕ. На 15 июня 1941 года в Красной Армии имелось 272600 автомобилей всех типов, что составляло 36 % от численности штата военного времени. Основу автопарка Красной Армии накануне ВОВ составляли грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА грузоподъемностью, соответственно в 1,5 и 2 т. ЗИС-5 и ЗИС-6 грузоподъемностью в 3 и 4 т., легковые машины ГАЗ-М1, ГАЗ-61. В небольших количествах имелись пятитонные автомобили Яг-4 и Яг-6 и восьмитонные Яг-10. Все эти машины являлись грузовиками коммерческого типа и использовались в армии в таком же виде, как и в народном хозяйстве, без каких-либо конструктивных изменений. Поэтому по своим характеристикам они мало подходили для эксплуатации в войсках, особенно в условиях военного времени. В отличие от германского Вермахта, к началу войны Красная Армия практически не имела автомобилей повышенной проходимости. Последние были представлены полугусеничными вездеходами ГАЗ-60 (В) и ЗИС-22 (ВЗ), созданными на базе все тех же ГАЗ и ЗИС. Однако количество их было невелико, а технические характеристики оставляли желать лучшего.

Один из первых прототипов полугусеничного вездехода ГАЗ-60

А.в. служили для подвоза и эвакуации личн. состава, воен. техники, вооружения и боеприпасов. Спец. А.в. использовались для комплектации разл. воен. техники и вооружения (установок реактивной артиллерии, прожекторных установок, радиостанций, средств заправки и пр.). До конца войны советская автомобильная промышленность, несмотря на переход к выпуску упрощенных моделей А.в., так и не смогла достигнуть уровня производства техники 1941 г. Так, в 1941 г. было произведено 114 677 грузовых автомобилей, в 1942 – 30 947, в 1943 – 45 545, в 1944 – 53467, в 1945 -68548. Наряду с отечественными А.в. в годы ВОВ в Сов. Армии использовались, особенно во 2-й пол. войны, амер. и канад. («Студебекер», «Форд-6», «Додж 3/4», «Шевроле», «Виллис» и др.), а также трофейные автомобили. За годы войны в СССР были направлены 375883 грузовых автомобилей, 51503 джипов и вездеходов, 3786000 автомобильных шин по программе ленд-лиза.

К концу войны 32,8 % от общего числа А.в. составляли импортные модели, 9,1 % – трофейные, и 58,1 % – отечественные автомобили. Всего в Сов. Армии автомоб. парк состоял из 664,5 тыс. единиц.

Лит.:Ширшов В.П. Автомобили страны советов, 2 изд., М.,1983.

АДЖИМУШКАЙСКИЕ КАМЕНОЛОМНИ. Подземные каменоломни в черте города Керчь (названы по поселку Аджимушкай), где со второй половины мая до конца октября 1942 года часть войск Крымского фронта вела героическую оборону против немецко-фашистских захватчиков.

8 мая 1942 года немецко-фашистские войска перешли в наступление на Керченском полуострове и 16 мая овладели Керчью. Войска Крымского фронта, оборонявшие город, вынуждены были эвакуироваться на Таманский полуостров. Часть войск (остатки 83-й бригады морской пехоты, 95-го погранотряда, Ярославского авиационного училища, Воронежского училища радиоспециалистов и других частей – всего свыше 10 тысяч человек), прикрывавшая отход и переправу главных сил, оказалась отрезанной и заняла оборону в Аджимушкайских каменоломнях. Там же укрылась часть местного населения.