Великая отечественная война: Как это было

Всего от налетов англо-американской авиации, сбросившей за годы войны 2 млн т бомб, погибло более полумиллиона немцев. В воздухе и на земле вермахт потерял 110 тыс. самолетов, в том числе 62 тыс. — на Восточном фронте. Потопив корабли водоизмещением 21 млн т, флот Германии потерял 780 подводных лодок, однако эти жертвы фактически не оправдались: США построили суда общим тоннажем 35 млн т, Англия — 4,5 млн тонн.

Осенью 1944 г. на Западном фронте появился немецкий реактивный истребитель «Мессершмитг-262» (производилось по 210 машин ежемесячно). Уже 5 октября пилот из 401 -й канадской эскадрильи сбил такой самолет, имевший скорость 870 км/ч, отличное оружие и мощное бронирование. Затем на серийное производство были поставлены реактивные «Арадо-234», «Хеншель-126», но положение они спасти не могли. Ведь им бы приходилось атаковать такие американские самолеты, как. скажем, «Би-25-Митчелл-Д»>, имеющий 17-цилиндровый мотор, 75-миллиметровую пушку, 6 пулеметов и бомбовую нагрузку в 2720 кг.

Войну на два фронта Германия уверенно проигрывала! Высадка англо-американцев на Сицилии, в материковой Италии, стратетческие бомбардировки промышленной зоны Германскою рейха вынудила вермахт снимать с линии Восточного фронта все новые силы и средства: уже осенью 1943 г. против Красной Армии сражались 2,8 млн. солдат и офицеров вермахта, а против Запада — 2 млн 440 тысяч. Если в период Курской битвы 40 % германских ВВС дислоцировались на Восточном фронте, то к началу 1944 г. — не более 35 %. Соответственно складывались и потери: в небе СССР немцы потеряли за январь — ноябрь 1943 г. 3773 самолета, а в регионах Западной Европы и Средиземноморья — 8161 самолет. К тому же для защиты городов рейха от налетов англо-американцев из Восточного фронта отзывались наиболее опытные пилоты и лучшие воздушные суда. В результате против Красной Армии в январе 1944 г. осталось всего 425 истреби-телей, зато на Западе их число выросло до 1650. Подобная ситуация характеризовала и средства ПВО: в самой Германии и в оккупированной Западной Европе находилось 20 625 зенитных орудий, а против ВВС Красной Армии и в районах Средиземноморья вместе — только 9569 орудий. Но интенсивность бомбардировок военных объектов рейха была такова, что в декабре 1943 г. ежемесячное производство самолетов снизилось на 741 машину в сравнении с июлем. Поэтому урон от них сосгавил в общем объеме военно-промышленного комплекса Германии не менее 5 %, в то время как на поле Курской битвы — около 2%. В мемуарах немецких военнослужащих отмечается, что с осени 1943 г. в небе над их позициями они гораздо чаще видели советские «Яки», нежели свои самолеты. Не следует забывать, что уничтожение германской индустрии воздушными рейдами союзников в 1944 г. еще более усилилось. Наконец, попытки Гйтлера сломить сопротивление союзников с помощью ракет ФАУ-1 и ФАУ-2 не только провалились, но и послужили существенным фактором снижения военного потенциала вермахта. Ведь на затраченные для этого средства и материалы можно было построить 24 тысячи истребителей. Для борьбы на море с конвоями англо-американцев немцы вынуждены были ввести в строй 1141 подводную лодку, в то время как СССР — всего лишь 52.

Полным фиаско закончились и попытки Японии запугать население США запуском аэростатов с 25 кг взрывчатки: за ноябрь 1944 — январь 1945 г. из 9тыс. баллонов 90 % упали в море, а от взрыва остальных было убито 6 человек. Таким образом, 90 млн иен в буквальном смысле пошли по ветру.

Теперь, когда чита телям известны такие печальные для обеих сторон итоги, сообщим, что еще 1 сентября 1939 г. Гитлер запре тил своим подводным лодкам топить торговые и пассажирские суда противника. Это решение объяснялось тем. что в 1936 г. Британия и Германия подтвердили свое согласие с материалами Вашингтонской 1922 г. и Лондонской 1930 г. конференций, установивших табу на применение подводного флота против гражданских кораблей. Дразнить Запад нарушением международных соглашений Гитлеру было не с руки.

Через два дня в радиограмме всем командирам 18 океанских подводных лодок, патрулировавших у берегов Англии, приказ фюрера продублировал К. Дениц. Но в этот же день подлодка «У-30» под командованием капитан-лейтенанта Й. Лемпа, находясь за 250 миль северо-западнее Ирландии, затопила британское пассажирское судно «АШоша» («Афина»), имевшее на борту 1418 пассажиров. Никто в Германии не мог поверить, что приказ Гитлера нарушен морским офицером. Только К. Дениц, хорошо знавший своих амбициозных, талантливых, сумасбродных капитанов, был уверен в виновности Й. Лемпа — 26-летнего честолюбца. Он предпочел, чтобы военно-морского атташе США в Берлине успокаивал адмирал Э. Редер. 13 сентября последний едва ли не клялся в том, что ближайшая к месту трагедии германская подводная лодка находилась на расстоянии 170 миль.