Великая отечественная война: Как это было

К началу Великой Отечественной войны в Красной Армии насчитывалось 23 106 танков и самоходных орудийных установок, в том числе 18 691 полностью бое готовых. Западные округа имели 12 782танка и САУ, из них исправных — 10 746. Вряд ли можно согласиться с военными экспертами Запада, оценившими количество боеспособных танков Красной Армии в 6480 единиц. Ведь в беседе с Г. Гопкинсом 30 июля 1941 г. Сталин, значительно преувеличив возможности и количественный состав танковых соединений вермахта, дал достаточно реальную картину состояния советского танкового парка в канун агрессии. Он заявил: у немцев в 1940 г. было 30 тыс. танков, а у нас 24 тыс. в 60 танковых дивизиях (по 350—400 боевых машин в каждой). Кроме того, в стрелковых дивизиях находилось в среднем по 50 танков. При этом он заметил, что 4 тыс. лучших из них имеют пушку калибра 75 мм или 85 мм, вес от 48 до 52 т; имелось также 8 тысяч 30-тонных танков и 12 тыс. легких. Даже после «ахвата Чехословакии и Франции Германия не смогла догнать СССР по выпуску танков. Только в 1942 г. советская танковая индустрия произвела их больше, чем Германия за сентябрь 1939 — апрель 1945 г. И это в условиях потери Советским Союзом огромной территории и промышленного потенциала на западе!

Не обделены были войска и артиллерией: с 1939 г. по июнь 1941 г. советские соединения получили 82 тыс. орудий и минометов. С учетом находившихся на консервации Красная Армия имела 148 тыс. стволов — прошв 47 260 у немцев.

Но эффективность использования «бога войны» практически весь период военных действий оставалась гораздо выше именно у вермахта. Если бы советская индустрия по выпуску гильз, порохов, корпусов снарядов и г. п. сумела обеспечивать полностью заявки фронтов, то в 1942 г., к примеру, наши войска расходовали бы боеприпасов в 10 раз больше, чем противник. Всего на Восточном фронте германские сухопутные войска израсходовали примерно 5 млн т боеприпасов, а советские — около 9 млн т. Понятно почему: если в июле 1943 г. немцы прорвали оборону Воронежского фронта, имея 22 орудия и миномета на 1 км, то в 1944—1945 гг. Красная Армия для таких целей концентрировала не менее '100 артстволов на 1 км фронта.

Германская разведка полагала, что 2000 самолетам первой линии будут противостоять не менее 7500 советских. в том числе 3000 истребителей. Но подсчет количества самолетов Красной Армии в канун войны — сложная задача. За 1930—1938 гг. советская промышленность произвела 33 177 самолетов, а с 1 января 1939 г. по 22 июня 1941 г. Красная Армия получила, согласно данным Г. К. Жукова, еще 17 745 машин. К моменту нападения гитлеровцев в строю находилось 23 245 боевых самолетов, в том числе 3710 новых типов. В распоряжении вермахта находилось не более 10,5 тыс. самолетов, включая учебные, но против СССР было брошено 1945 (в первой линии — 1280 шт.).

Однако из 5100 бомбардировщиков советские ВВС имели только 40 современных, зато донельзя устаревших и дряхлых ТБ-3 насчитывалось 497, тихоходных СБ — 3480 экземпляров.

К сожалению, для 2,5 тыс. великолепных советских самолетов типа Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, ИЛ-2, Пе-2 не хватало 92 % пилотов, поэтому 25 авиадивизий к началу войны так и остались на бумаге. Как писал 4 марта 1941 г.

В. И. Сталин отцу, даже будущие командиры эскадрилий «летают на гаком старье, что страшно глядеть». Сталинский лозунг «Подготовить 250 тысяч летчиков!» не сработал, потому что учиться надо было на «У-1» — копии английского «Авро-504к» начала столетия!

Из-за слабой защищенности тяжелых бомбардировщиков типа «ТБ» практическое их использование могло допускаться лишь ночью, но для таких полетов большинство экипажей оказалось не готово. После огромных потерь, понесенных эскадрильями «СБ», с 4 июля 1941 г. им было запрещено летать большими группами.

Несколько лучше показал себя «ДБ-3», но в сравнении с «Юнкерсом-88с» или «Хеншель-111с» и он проигрывал.

Летом — осенью 1941 г. немцы разбрасывали листовки, в которых говорилось: «Летчики у Вас отважные, а самолеты — бумажные». Определенный резон в такой оценке был. Напомним читателю: до конца 20-х 1т. советская авиация имела на вооружении итальянские машины «Ансальдо» и «Савойя», немецкие «Юнкере» и «Хейн-кель», британские «Хэвиленд» и небольшое число отечественных. Но последние разрабатывались на базе иностранных самолетов, итольков 1930—1931 гг. появились первые действительно советские самолеты И-2 и И-5; в 1934 г. по немецкой лицензии одной серией был выпущен истребитель И-7.

Уже в 1932 г. авиаиндустрия СССР произвела 2 тыс. самолетов, а перед войной авиа- и моторостроительные 1аводы имелись в 20 городах. Летом 1939 г. в 30 авиационных конструкторских бюро работали 3166 инженеров и конструкторов.