Великая тайна Великой Отечественной. Глаза открыты

4. За плохую организацию службы ВНОС, отсутствие должного воинского порядка в частях ПВО и слабую подготовку личного состава постов ВНОС командующему Западной зоной ПВО генерал-майору артиллерии Сазонову, начальнику штаба 4-й бригады ПВО майору Автономову объявить выговор.

5. За самовольное разрешение пролета и посадки Ю-52 на московском аэродроме без поверки прав на полет в Москву начальнику штаба ВВС генерал-майору авиации Володину и заместителю начальника 1-го отдела штаба ВВС генерал-майору авиации Грендалю объявить замечание.

6. Командиру 1-го корпуса ПВО генерал-майору артиллерии Тихонову и заместителю начальника Главного управления ПВО генерал-майору артиллерии Осипову обратить особое внимание на слабую организацию системы наблюдения и оповещения.

Народный комиссар обороны СССР

Маршал Советского Союза

С. Тимошенко

Начальник Генерального штаба

Красной Армии генерал армии

Г. Жуков

(РГВА. Ф. 4. Оп. 11. Д. 62. Л. 179–182. Подлинник [Русский архив: Великая Отечественная: Приказы народного комиссара обороны СССР. Т. 13 (2–1). – М.: ТЕРРА, 1994. C. 277–278]

А. О: Из текста этого приказа следует, что:

1) Белостокский аэропорт имел телеграмму с разрешением на пролет этого Ю-52, посланную кем-то из Москвы (или из Берлина);

2) однако из-за нарушенной телефонной связи с аэропортом командование 4-й бригады ПВО, 9-й сад и Западной зоны ПВО не было оповещено об этом Белостокским аэропортом и до извещения из Москвы ничего о полете не знало, хотя диспетчер ГВФ сообщил о пролете Белостока внерейсовым самолетом;

3) никто не принял мер к прекращению полета Ю-52 (естественно, поскольку сообщили, что он летит в Москву);

4) руководство ВВС даже содействовало его посадке в Москве (раз оно дало разрешение на пролет, то, естественно, должно было дать его и на посадку);

5) выяснилось, что посты ВНОС не знают силуэтов немецких самолетов.

Приказом предусмотрено:

– расследовать, обследовать, выявить, наказать своей властью;

– восстановить нарушенную телефонную связь;

– объявить выговор, замечания, обратить внимание;

– за самовольное разрешение полета и посадки Ю-52 без поверки прав на полет в Москву руководству штаба ВВС (Володину и Грендалю) объявить замечание (т. е. их наказали не столько за самовольное разрешение полета, сколько за непроверку ими прав на полет в Москву).

Из всего этого следует, что полет был разрешен высшим руководством, поэтому все наказания и порицания в этом приказе – не за факт пролета Ю-52 и непринятие мер по его прекращению, а за то, что в нарушение порядка о нем не были оповещены все, кому положено об этом знать и для кого разрешение на этот полет было тайной. Я объясняю это тем, что этот полет был совмещен с доставкой в СССР одного из последних самолетов Ю-52, закупленных у Германии. И именно этим самолетом в Москву было доставлено письмо Гитлера Сталину, датированное 14 мая 1941 г., о чем косвенно свидетельствуют слова фюрера из этого послания: «Прошу извинить меня за тот способ, который я выбрал для скорейшей доставки этого письма Вам».

Приложение 15. Заявка НКО в НКАП на десантные планеры на 1941–1942 гг

Записка начальника Генштаба Красной Армии генерала армии Жукова наркому авиационной промышленности [СССР]

№ 567240сс

16 июня 1941 г.

Для обеспечения воздушно-десантных частей НКО необходимо в [19]41–42 годах следующее количество планеров:

На 1941 год:

1. Пятиместных сухопутных планеров – 500 шт.

2. Одиннадцатиместных сухопутных планеров – 1 000 шт.

3. Одиннадцатиместных гидропланеров – 200 шт.

4. Двадцатиместных сухопутных планеров – 300 шт.

Всего на 1941 г. 2 000 шт.