Летом 1938 года Брэдли направили в штаб сухопутных сил, а через два года его оттуда забрал в свою канцелярию Д. Маршалл, назначенный начальником Генерального штаба. В 1941 году Омар получает чин бригадного генерала и становится начальником пехотной школы. Затем его переводят командиром 82-й, потом — 28-й пехотной дивизии. За короткое время он получает необходимый опыт командования. Настало время практического применения знаний полководца и опыта командира.
В 1943 году О. Брэдли направляют помощником главнокомандующего союзниками в Северной Африке, где он сражается в Тунисе с армией Э. Роммеля. Хорошо проявил себя Брэдли в ходе Сицилийской операции, взяв город Мессину. После захвата плацдарма Омаха в Нормандии генерал участвует в разработке плана захвата порта Шербур, и американские войска овладевают этим важным стратегическим пунктом. После создания 12-й группы армии, в состав которой вошло 1,3 миллиона человек, ее командование возглавил Омар Брэдли. Именно его войска освободили Париж и прорвали в начале 1945 года линию Зигфрида — систему немецких долговременных укреплений. Ко многим наградам, полученным генералом за участие во Второй мировой войне, добавились и две наши — орден Суворова I степени и орден Кутузова I степени.
В послевоенное время О. Брэдли назначили на высшую армейскую должность — председателем Объединенного комитета начальников штабов, только что созданного органа планирования и управления вооруженными силами Соединенных Штатов, и прослужил он на этом посту до 1953 года. Ранее ему присвоили звание генерала армии. За этот период Брэдли участвовал в разработке ядерной доктрины США, создал НАТО и участвовал в Корейской войне.
Выйдя в отставку, О. Брэдли работал в оборонной промышленности, консультировал авторов военных фильмов и занимался общественной деятельностью. В 1966 году он женился во второй раз на Эстер Бюллер и прожил с ней до своей кончины, последовавшей в 1981 году в Нью-Йорке. Последний раз он выступал на инаугурации президента Рональда Рейгана.
Генерала Омара Брэдли отличала постоянная забота о сохранении жизни своих солдат и офицеров. Он никогда не шел на неоправданный риск, всегда думая о своих подчиненных. В войсках Брэдли прозвали G.I.’s General, что означало Солдатский генерал. Недаром боевой машине пехоты М1 дали имя прославленного военачальника.
Ученые и изобретатели
Создатель парохода
Роберт Фултон (Robert Fulton)
(14 ноября 1765, Литтл-Бритн — 24 февраля 1815, Нью-Йорк)
В Санкт-Петербурге на Невском проспекте через реку Мойку перекинут Зеленый мост. Эту чугунную переправу в 1806–1808 годах построил шотландский инженер Вильям Гесте вместо старого деревянного моста. За основу при составлении проекта инженер Гесте взял конструкцию моста, предложенную Робертом Фултоном в 1796 году. Мост сохранился до наших дней с небольшими изменениями.
Фултон родился на ферме в штате Пенсильвания и рано потерял отца. Его мать продала ферму, и они перебрались в Ланкастер, где Роберт пошел в школу. Уже тогда он увлекся рисованием и черчением, а в 12 лет изучал паровой двигатель. Через два года он построил самоходную лодку на ручном приводе.
В 1782 году будущий изобретатель уезжает в Филадельфию и устраивается помощником ювелира. Затем он работает чертежником, а в 1786 году отправляется в Англию, где становится учеником знаменитого художника Бенджамина Уэста. Совет отправиться в Старый Свет молодому человеку дал Б. Франклин. Еще в 1785 году он купил небольшую ферму рядом с Хоупвеллом, куда переехали его 80-летняя мать и брат Абрахам.
В 1795 году появляются первые проекты парохода Фултона, а через два года во Франции он представил экспериментальную модель торпеды. Несколько лет он занимается конструированием подводной лодки и в 1800 году показывает готовую модель «Наутилус» Наполеону Бонапарту. Корпус подлодки изготовили из дерева и обшили медными пластинами. В надводном положении у нее раскрывался парус, под водой винт приводили в движение два члена экипажа. При первом испытании в гавани Гавра подводная лодка Фултона проплыла 460 метров на глубине 7,6 метра. Всего построили три лодки, но в военных действиях они участия не принимали, а сам Р. Фултон переключился на строительство пароходов.