Великие тайны великих людей

«Мой план базировался на том, что все итальянцы – яростные спорщики», – написал в мемуарах Отто Скорцени. Лейтенант, переодетый в простого немецкого матроса, должен был потолкаться в тавернах и прислушаться к разговорам. Как только он уловит разговор о дуче, он должен будет вмешаться и заявить, что ему достоверно известно, что Муссолини тяжело заболел. Очень вероятно, что эта версия вызовет протесты, что позволит заключить пари.

Генерал Люфтваффе Курт Штудент

План сработал: пари принял бродячий торговец, который в подтверждение своих слов показал террасу – место прогулок дуче. После этого необходимо было провести воздушную рекогносцировку местности – Скорцени полетел сам. Однако самолет-разведчик попал под обстрел английских истребителей и затонул. При падении Отто сломал несколько ребер и потерял сознание. Но его вытащил пилот, после чего сам Скорцени спас из кабины тонущего самолета фотокамеру и портфель с документами.

Вернувшись на базу, Скорцени срочно начал готовить операцию. За день до штурма, однако, обнаружилось, что Муссолини из крепости увезли. Удача была явно не на стороне Отто Скорцени: главная операция в его жизни была, как никогда, близка к провалу.

Снова на след Муссолини удалось выйти только через пару недель: по данным разведки, дуче могли содержать в отеле «Кампе Императоре» на высоте около 2 тысяч метров. Туда из долины вела только подвесная канатная дорога.

Скорцени и Штудент пришли к решению: высадка должна быть произведена с помощью десантных планеров, которые полетят до цели на прицепе у самолетов. Операцию назначили на 12 сентября 1943 года. В день боевого вылета аэродром, с которого должна была стартовать группа захвата, бомбили союзники, но технику не повредили. Вылет состоялся в 13 часов. В каждом из 12 планеров разместилось, кроме пилота, по 9 бойцов: Скорцени был в третьей по счету машине. Погода способствовала операции: облачность была довольно низкой, так что внезапность была обеспечена.

При подлете к цели, впрочем, обнаружилось, что два первых планера пропали. Как выяснилось позже, они даже и не взлетели. Скорцени принял командование на себя. При инструктировании пилотов планеров генерал Штудент настрого запретил садиться из пике, что в горах привело бы к неоправданным потерям. Но в последний момент Скорцени увидел, что разведанная им площадка у отеля имела серьезный наклон, и отдал приказ садиться из пике. Два планера разбились при посадке на крошечную площадку, но, используя эффект внезапности, группа захвата быстро нашла Муссолини и вскоре уже установила контроль над ситуацией.

Утверждают, что итальянские карабинеры, охранявшие Муссолини, не особо сопротивлялись и даже помогали расчищать площадку для посадки самолета, на котором личный пилот Штудента Герлах прилетел эвакуировать Муссолини. Может, Скорцени так и остался бы малоизвестным капитаном, если бы не решил влезть в этот двухместный крошечный аппарат третьим.

Рихард Хуфшмид, магистр истории, г. Вена: «Скорцени был очень большим, плотным и тяжелым человеком, да к тому же он еще и втиснулся туда с Муссолини. И еще нужно учесть тот факт, что самолетом управлял пилот. Таким образом, самолет выдержал трех человек».

Скорцени и Муссолини после операции по освобождению

Пилот был против третьего пассажира, но Скорцени соврал что-то про категоричную просьбу Гитлера и влез за спинки сидений в хвост самолета, свернувшись калачиком. «Ведь если полет окончится катастрофой, – писал Скорцени в мемуарах, – мне ничего не останется, не ожидая решения сверху, как пустить себе пулю в лоб».

Все прошло успешно: вскоре Муссолини был доставлен в Ставку Гитлера, а операция по его освобождению стала классической в учебниках по диверсионному делу. Скорцени получил множество знаков отличия, о которых в мемуарах скромно умолчал. Как и о нескольких деталях той операции: именно в них некоторые секреты ремесла.