Великий Бартини. «Воланд» советской авиации

— при одной дозаправке в воздухе и одной дозаправке от подводной лодки при полете к цели с боевым зарядом 5 тонн — 14 000—16 000 км;

— при одной дозаправке в воздухе и одной дозаправке от подводной лодки при полете к цели с боевым зарядом 1,7 тонны — 14 000—16 000 км.

Крейсерская скорость полета самолета-носителя — 2500 км/ч.

Скорость полета самолета-носителя в районе цели при максимальном форсаже двигателей — 3000 км/ч.

Высота полета самолета в районе цели:

— на крейсерском режиме — 19 000—20 000 м,

— на максимальном форсажном режиме — 23 000—24 000 м.

Посадочная скорость — 220–240 км/ч.

Взлетный вес нормальный — 270 т.

Максимальный полетный вес — 400 т…

Анализ летно-технических данных компоновки самолета А-57 позволяет сделать следующие выводы:

— Система позволяет поражать любую точку земного шара из любой точки нашей страны.

— Полученные радиусы действия обеспечивают возможность выбора маршрута полета к цели с наиболее уязвимых и слабо защищенных направлений, при необходимости обходя мощные узлы ПВО противника.

— Применение в качестве основного оружия поражения самолета-снаряда и самолета-снаряда с баллистической ракетой на конечном участке позволяет самолету-носителю не входить в зону действия ПВО противника и обеспечивает скрытность подхода самолета-снаряда к цели.

— Скорость и высота полета самолета-носителя и его оборонительное вооружение значительно повышают неуязвимость самолета.

— Компоновка и размеры самолета-носителя позволяют использовать различные виды реактивного и обычного вооружения.

— Состав оборудования и летно-технические данные обеспечивают использование самолета в качестве стратегического разведчика /в основном варианте/ и разведчика-целеуказателя в интересах боевых действий Военно-морского флота.

— Способность самолета базироваться на грунт, снег, лед и воду делает его фактически безаэродромным самолетом, обеспечивая широкий аэродромный маневр и неуязвимость мест базирования.

— Мореходные качества самолета позволяют обеспечивать широкое взаимодействие с надводными кораблями и подводными лодками как при выполнении самостоятельных операций /дозаправка в море/, так и при действиях совместно с ВМФ.

Кроме этого, размерность и компоновка самолета позволяют без коренных переделок установить на нем атомные двигатели».

Осознавая, что двигатель НК-10Б в обещанные сроки может не появиться, конструкторы посчитали возможным на первом этапе создания самолета А-57 заменить их менее мощными НК-6.

Надо сказать, что к тому времени, когда проект А-57 был полностью оформлен у Бартини, кроме СибНИИА и прочих институтов, под рукой ничего не было, и выделять ему один из заводов для этой цели никто не спешил.