Великий диктатор. Книга вторая

— Эх. Дядя Реймо. Нет, не расскажу. Он же всё равно мой брат. А вот вы можете деду рассказать, если вам так хочется.

— Не-не-не. Это ваши семейные разборки. Вот ты с ним и разбирайся. Но, попомни, его наглость нельзя прощать. А то ты его всю жизнь будешь на своём горбу возить.

— Спасибо. Я разберусь, — пообещал я мужчине и продолжил собирать основу под простейший электромагнит.

Я всё-таки разобрал один «ревун электрический Лутцкого», купленный мной в Гельсингфорсе. И обнаружил всё то же, что и в простом электромеханическом автомобильном сигнале — электромагнит, который при подаче энергии заставлял вибрировать металлические пластины и издавать звук. Для усиления этого звука был приделан акустический рожок.

Вроде всё просто. Но электромагнит сейчас, в начале двадцатого века, и электромагнит начала двадцать первого века — это две огромные разницы. Сейчас нет не только никаких постоянных магнитов, но и просто намагниченный металл достать невозможно. Тот хтонический ужас, что представлял из себя электромагнит в купленном мной ревуне, я не взялся бы повторить ни за какие коврижки.

Слава великому ютубу и учителям труда в школах моего предыдущего мира, которые задают детям различные проекты на дом, я знал как можно сделать простейший электромагнит. Правда, тогда мы с детьми использовали картонную катушку из-под лески, медную проволоку и стальной болт. Сейчас же катушку пришлось клеить из шпона и вручную подбирать толщину проволоки, чтобы она создавала нужной силы электромагнитное поле при подаче напряжения в шесть целых и шесть десятых вольта.

Других аккумуляторов я просто не нашёл. Даже эти два свинцово-кислотных монстра были купленный мной за неприличные деньги. Причем, я уверен, что такая стоимость была вызвана тем, что аккумуляторы были в корпусах из вулканита, как здесь почему-то называют эбонит. А для получения простейшего электролита опять пришлось идти на поклон к деду, чтобы мне сделали на патронном заводе водный раствор серной кислоты.

Для двух автомобилей и этого пока было достаточно, если учесть, что электрическое освещение я тоже не смог сделать. Я написал письмо-просьбу Леопольду Мехелину о создании лампочек под напряжение в шесть вольт и постоянно ему напоминал о своей просьбе. Но воз, как говорится, и поныне там. Экспериментировать с керосиновым или газовым освещением я просто побоялся.

Сначала мне пришла в голову идея переделать магнето производства Боша в магдино. Но когда я начал прикидывать и вспоминать что для этого понадобится, то упёрся в отсутствие в продаже конденсаторов. Я что-то помнил, что первые конденсаторы уже были созданы, и они были слюдяные, но увы и ах, и купить негде, и сам собрать не могу.

Заряжать же аккумуляторы можно было только через преобразователь от домашней электрической сети. Мои попытки найти хоть одну компактную динамо-машину потерпели полную неудачу. Самые маленькие — паровозные, места занимали столько же как мой двигатель и весили примерно так же.

И здесь уже не спасали никакие ютубы и школьные проекты. Ведь что я со своими детьми использовал, чтобы создать электрогенератор? Простой советский электродвигатель от игрушечного танка. В принципе, я помнил видео, где какие-то индусы или пакистанцы делали вручную электродвигатели. Но для этих экспериментов нужно было время, а его у меня как раз и не было.

* * *

К моему удивлению, Микка экзамены сдал. Пусть и не так успешно как я, но тем не менее, это позволило ему задрать нос. И он теперь постоянно меня этим пытался подкалывать и постоянно отвлекал от работы. Я же терпел и просто молчал, общаясь с братом совсем по минимуму. Мне не хотелось с ним выяснять отношения, которые просто-напросто переросли бы в драку. Дед Кауко о моей ссоре с Миккой к тому времени знал, видимо дядька Реймо всё-таки ему всё рассказал. И он отправил этого мелкого на хутор сразу после окончания испытаний.

А я домой попал только через неделю, вместе с дедом на автомобиле. Причем, за рулём восседал именно дед. Когда я полностью собрал первый свой мобиль, установив двери, стёкла и тент, дед почти в приказном порядке заставил меня научить его ездить на нём. Уж очень ему понравилось как глазели на него местные жители, когда я его куда-либо привозил. А особо ему понравился ревун, который издавал звуки более всего похожие на сигнал подводных лодок моего времени.

Правда, первый двигатель, установленный на мою копию мотоколяски «Кинешма», долго не прожил и в один прекрасный день вышел из строя. Позже, разбирая его, я обнаружил, что развалился поршневой палец из-за некачественного литья. Что и привело к разрушению самого поршня и шатуна. Посмотрим насколько долго проживёт новый двигатель.