Читаем Вена: история города полностью

Но бывают и другие необычные жилые дома. Когда приближаешься к Вене со стороны въезда A4, то, взглянув на Зиммеринг, сразу замечаешь крайне странный комплекс зданий. О них можно подумать все что угодно, только не то, что в этих огромных цилиндрах находятся жилые квартиры. Даже после подробных и убедительных объяснений слышны скорее сочувственные, чем завистливые слова: «Да-да, когда это отремонтируют, то, наверное, будет интересно, но как там жить?» Восторги тех, кто прилетел самолетом и едет из аэропорта, моментально остывают, и после ответов водителей такси (и кто знает, сколько раз в день!) на восторженные вопросы неизменно слышится: «Да, как достопримечательность это прекрасно, но разве можно здесь жить?»

Если кто-то захочет сам осмотреть столь примечательное сооружение, то сделать это очень просто. Газометр-сити имеет собственную станцию метро, и поезда 3-й линии вас доставят сюда из Внутреннего города быстрее чем за 10 минут. Пассажиры выходят из вагонов перед входом (в полном смысле слова) в этот новый жилой, торговый и развлекательный квартал. Едва покидаешь стеклянный павильон станции, как сразу же оказываешься перед первым цилиндром из красного обожженного кирпича. Вблизи он выглядит еще внушительней!

Комплекс, который состоит из четырех бывших газометров (каждый 72 метра высотой и 56 метров в диаметре), не так давно стал гордостью города. Старые, кайзеровских времен резервуары для газа, которым прежде освещали улицы, сохранили в их прежнем облике, а новый, будто приклеенный к одной из них, надломленный в середине высотный дом привлекает еще больше внимания и интереса. «Вот лучший пример того, как из чего-то старого можно сделать нечто совершенно новое», — говорят те, кто гордится удачным проектом.

Все, кто восторгаются преображением промышленного памятника XIX века в современный квартал, и те, кто здесь живут, совершенно не могут понять сомнений по поводу пригодности этих домов для жилья. Три тысячи человек — и это не только квартиросъемщики, но и владельцы квартир — рады, что в свое время не пошли на поводу у многочисленных скептиков и сомневающихся. Им постоянно твердили о том, что недостаток света и ощущение тесноты приведут к развитию депрессии, а многие опасались шума магазинов и развлекательных заведений, расположенных в нижних этажах. Тем, кто здесь живут сейчас — а среди них обитатели студенческого общежития, — вообще не приходят в голову все эти важные соображения. Их оптимистичный жизненный настрой поддерживают и оригинальность этого места, и отличное транспортное сообщение, и прекрасные возможности для шопинга и развлечений. Особенно привлекательна не совсем обычная для венских будней дружеская атмосфера. Возможно, именно сходство вкусов сплачивает жителей, и все они уверены, что просто влюблены в этот странный квартал.

Здесь принято общаться с соседями и при случае по их просьбе присматривать за детьми. Уже два года, как в этом громадном комплексе существует своего рода домовое товарищество, что не часто случается в Вене, за исключением разве что дома на Салезианергассе, 8.

Старинные промышленные корпуса появились в конце XIX века, во время бурного развития Вены. В 1896 году община города решила сама заняться снабжением газом, чтобы избавиться от монополии английских поставщиков газа и снизить непомерно высокие цены. Газовые резервуары возводили в течение трех лет по проекту Теодора Херманна. Трубопровод длиной 700 км смонтировали из 140 000 труб. Уже 13 октября 1899 года на Рингштрассе зажглись первые газовые фонари, а в 1914 году 40 000 фонарей освещали почти все переулки и улицы Вены, и для этого использовался газ из построенных газовых резервуаров. Эта странная форма хранения становилась все менее востребованной по мере того, как все более широкое применение находил природный газ. Газометры стали совсем ненужными после того, как в 1981 году последний из них вышел из употребления. Между тем здания газометров охранялись как памятники культуры и уже поэтому не могли быть снесены. Но, помимо запрета и ностальгии, существовали еще причины, почему Вена дорожила этими сооружениями. Предприимчивые менеджеры шоу-бизнеса быстро оценили особые акустические свойства встроенных в кирпичные здания громадных полых металлических цилиндров и устраивали здесь потрясающие вечеринки, на которые молодежь валила валом. Здесь даже фильм однажды показывали: о Джеймсе Бонде с Тимоти Далтоном в главной роли.

Перейти на страницу:

Все книги серии Биографии великих городов

Эдинбург. История города
Эдинбург. История города

Королевский замок на вершине скалы, у подножия которой когда-то колыхалось озеро нечистот, а ныне радует глаз зеленью обширный парк. Длинная улица, известная как Королевская миля и соединяющая замок с дворцом Холируд, обителью Марии Стюарт. Принсес-стрит с ее многочисленными магазинами. Роуз-стрит, которую иначе называют улицей пабов, вечно оживленная Грассмаркет, холм Кэлтон-Хилл с памятником Нельсону, обсерваторией и «северным Парфеноном» — колоннадой в честь побед герцога Веллингтона… Все это Эдинбург, столица Шотландии и настоящий город-памятник, словно застывший во времени и все же удивительно живой и всегда прекрасный — в типичную шотландскую морось и, конечно, в лучах солнца. Это город, в который нельзя не влюбиться.Добро пожаловать в Эдинбург!

Майкл Фрай

История / Образование и наука
Афины: история города
Афины: история города

На нашей планете найдется не много городов, способных соперничать с Афинами древностью.Построенный Тесеем по воле богини Афины, этот город видел нашествие персов и суд над Сократом, славил Перикла и изгонял Фукидида, объединял Грецию и становился зачинщиком раздоров, восхвалял поэтов и философов — и подвергал их осмеянию. Позднее этот город видел македонцев, римлян и галлов, сопротивлялся Османской империи, принимал лорда Байрона и других знаменитостей и в конце концов стал столицей независимой Греции.Приятных прогулок по городу Акрополя и Парфенона, городу Перикла и Фемистокла, Платона и Аристотеля, Ипсиланти и Каподистрии, Вангелиса и Демиса Руссоса!

Майкл Ллевелин Смит , Смит Майкл Ллевеллин

История / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Образование и наука / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука