Вернувшиеся на другую сторону

Кстати, амулеты оказались очень даже к месту! Кара «наштамповала» их несколько десятков и их активно изучали. Ну а более продвинутые в быту люди быстренько приспособили их по назначению на спецобъекте.

Тем более, что Михаил по доброте душевной, так «поработал» с ними, что с первого уровня они сразу «скакнули» на пятый уровень (это он еще не очень старался). Был готов и дальше поднять уровень, но Кара отговорила, сказав, что нечего тратить «граны» на такую ерунду. Тем более, что подзаряжать их, по мнению Кары, теперь надо не раз в месяц, а не чаще раза в шесть месяцев.

Михаил щедро поделился амулетами с местными жителями и гостями. И это сразу сняло кучу проблем, с учётом наличия в деревне только «выгребных» ям.

Как с гигиеной и запахом, потому что отпала возможность не гонять туда-сюда кучу ассенизаторских машин, соответственно не привлекать посторонних лиц, которым тут делать точно было нечего.

И сразу был решен вопрос с центральной канализацией, которая в любом случае требовалась для такого количества проживающих в деревне. Теперь не требовалось тратить время на строительство и многочисленные стройматериалы, ну и деньги.

Заместитель Крамаренко, заведующий всей хозяйственной частью и сложными инженерными сооружениями местной инфраструктуры, был готов на Кару молиться, т.к. с помощью её амулетов снималась куча проблем, да и сложная система канализации и местного водоснабжения резко упрощалась…

- Чего сразу сломаем? - обиделся Иван. – Мы как раз на практическом опыте пытаемся внедрить то, что уважаемая Кара нам показала. Вот, как раз усиливаем подвеску БТРа, чтобы посмотреть, как это будет. Пока слабенько, но хоть что-то.

Кара на последнем занятии показал им, как можно ненамного усиливать и упрочнять металл. Вот они и решили проверить это на реальном объекте, раз уж им в этом повезло с машиной.

Практических опытов по изучению усиленного магией металла пока никто не проводил. Не приехали нужные специалисты, да и на том уровне, на каком «работали» артефкторы было рано говорить о каких-то успехах, ну так думали, во всяком случае.

Хотя проведённые на коленке опыты с металлом, вызвали у непрофильных специалистов крики восторга, когда они оценили предполагаемые возможности.

- Это отличные новости, - сказал Михаил. – Наверняка у вас получится, только как вы проверите, как она работает, подвеска ваша? У вас же двигателя нет! – удивился Михаил. – Будете вдвоём прыгать на БМП-е? Или один прыгает, а второй смотрит? Так машина же весит чёрте сколько тонн!..

Ребята переглянулись и начали усиленно чесать затылки. Идеи были «богатые», а вот как проверить подвеску без двигателя – оба не подумали. Как-то не до того им было, т.к. сам процесс возможности упрочнить металл полностью затянул их.

- Действительно, чего-то мы лоханулись, - уныло сказал Константин, а Иван с сумрачным лицом согласно кивнул.

- А давайте кое-что попробуем, - загорелся Михаил.

Сам неплохо разбирающийся в автомобилях и различной технике, он решил залезть в потроха секретной БМП. Ведь кто и когда ему ещё даст это сделать.

Спустя час они все перемазанные в ГСМ вылезли из БМП, с удовольствием облазив всю машину. В особенности обратив на внимание на пустующее место под двигатель и соединения его с карданными валами.

- Ну не знаю!.. – неуверенно сказал Иван, услышав от Михаила предложение кое-что сделать прямо сейчас.

- Преобразователи же у вас есть? – спросил Михаил у обоих.

- Да, аж две штуки выделили. Сказали еще дадут, если всё получится, - кивнул Иван.

- А двигатели? – не успокаивался Михаил.

- Ну нам привезли партию из десяти двигателей для электромобилей - TZ300XS058, - ответил Константин.

- Китай? – сразу спросил Михаил.

- Пока да, но это лишь для испытаний. Грозились привезти новые двигатели, которые разработала «Бауманка». Вроде какой-то новый прорыв в технологиях, - не очень уверенно продолжил Иван.

- А какая мощность у «китайцев»? – не отставал от них Михаил.

- Ну по показателям очень даже ничего, - начал Константин. - Максимальная мощность у одного двигателя 231 кВт (314 л. с.), а пиковый момент доходит до 580 Нм,, и весит всего 86 кг.

- Если к ним «присобачить» редуктор-дифференциалы, - подхватил Иван, - с передаточным числом 4,5, то с одного электродвигателя получим 2 610 Нм крутящего момента на колёсах, а при использовании второго - в сумме колёсный момент достигнет 5 220 Нм. При полноприводной схеме суммарная мощность достигнет 462 кВт (628 л. с.).

- О как! – Михаил удивился. – А обычный двигатель у «Бумеранга» какой?

- Стандартный силовой агрегат: четырехкратный дизельный мотор УТД-32 с турбонаддувом, мощностью 510 л. с., с гидромеханической трансмиссией и гидрообъемной передачей, расположен в передней части корпуса бронемашины. Еще изредка ставят ЯМЗ - 710 л. с., но он достаточно капризный, ставят редко, пока обкатывают, - горделиво, будто сам его делал, заявил Иван.

- Значит если два электродвигателя поставить, то их мощность будет даже больше чем у стандартного двигателя внутреннего сгорания! – заключил Михаил.