Вертолет, 2001 № 03

Кроме людей, приют (то есть крышу над винтом) обрели теперь и нелетающие вертолеты Ми-2. Один из них «притащили» на внешней подвеске из Вуктыла. Работы выполнил экипаж в составе командира Владимира Германа, второго пилота Валерия Изъюрова, бортмеханика Валерия Мартьянова. Эвакуацией руководил командир звена Михаил Сметанин. С заданием справились мастерски, как будто это самая привычная и обыденная для них работа.

Ох, и трудная это работа!

Экипаж Ми-8 после эвакуации в-ертолета Ми-2. Слева направо: М. Сметанин, В. Герман, В. Мартьянов, В. Изъюров

Як-40 перед полетом

Вертика льно взлетающии Як-40‘

В. Митинг с новыми «сторожами»

Конечно, наших соседей из «Комиавиатранса» подобным «мероприятием» не удивишь, у них масштабы другие. Например, 26 июля 2001 года летчики этой компании решили транспортировать вертолетом Ми-10 самолет Як-40! Сразу не получилось: «Як» упорно не хотел «взлетать» вертикально (бывает, что и крылья полету мешают!). Не мудрствуя лукаво, крылья самолету подрезали и в таком виде перевезли на новое место жительства – детскую площадку поселка Вой-Вож, а там уже вклепали крылья.

…Что ж, успехам коллег мы всегда рады. При случае скажем им это лично. Тем более, что теперь у нас есть где принять гостей – свой новый дом! А у него, кстати, есть и новые сторожа: наша «авиационнотехническая» собака Найда принесла одиннадцать щенят. Говорят, так много – к счастью…

Владимир МИТИН, инженер-механик Ухтинского филиала «Газпромавиа»

Снежная вершина – это восьмитысячник Дхаулашри. Во всем мире есть восемь гор такой высоты, шесть из них находятся на территории Непала

Все выше, и выше, и выше!

В 1996 году мне посчастливилось побывать и полетать в Непале. Знакомство началось со столицы государства Катманду, расположенной на высоте 1300 метров над уровнем моря. Первое впечатление – шок от немыслимых контрастов. Узкие улочки старого города и суперсовременные здания, жуткая вонь от нечистот на улицах и пряные экзотические запахи восточных приправ. Еще один «шок», но более приятный – от количества праздников. Кажется, что их больше, чем дней в году. Есть День Коровы, Собаки, Змеи, Воды, Огня, Крови… Некоторые праздники сопровождаются жертвоприношениями, и тогда на городской площади закалывают козленка или буйвола. Не избежали освящения кровью и наши вертолеты, а точнее, все летательные аппараты, работающие в то время в Непале. На снимке можно видеть обряд, предшествующий первому полету вертолетов вновь созданной непальской авиакомпании. Этот обряд так же важен, как оформление документации перед вылетом летательного аппарата.

Олег РОГОЗИН

Наш вертолет в Лукле – небольшом поселке, перевалочной базе для альпинистов, следующих до самой высокогорной гостиницы в Самбочи (4 тыс. м над уровнем моря). Командир вертолета – Сергей Владимирович Лопатин, прекрасный пилот и мой большой друг

Непальская «мадонна» с младенцами и маленький непальчонок – портреты здешних жителей

Вертолет Ми-8, взлетающий над снежным покровом, запечатлен телеобъективом с необычного ракурса. Мне самому этот снимок очень нравится

После такого жертвоприношения вертолеты просто обязаны летать без аварий

На 4 стр. обложки: Гималаи, 3 тыс. 600 метров над уровнем моря. Взлетает вертолет Ми-8АМТ. В кабине – Вячеслав Андреевич Овчаренко, один из лучших «горных» пилотов России

О, небо, дай мне быть прекрасным,
К земле сходящим с высоты,
И лучезарным, и бесстрастным,
И всеобъемлющим, как ты.

Дмитрий Мережковский