Вертолет, 2002 № 03

Параметр	Ка-8	Ка-10 (Ка10м)	Ка-15 (Ка-18)	Ка-25	Ка-26	Ка-27 (Ка-32)	Ка-50
Диаметр винтов, м	5,6	5,8	9, 96	15,74	13	15,9	14,5
Направление вращения верхнего винта (при виде сверху)	Против часовой стрелки	Против часовой стрелки	По часовой стрелке	По часовой стрелке	По часовой стрелке	По часовой стрелке	По часовой стрелке
Число лопастей	2 х 3	2 х 3	2 x 3	2 х 3	2 x 3	2 х 3	2 x 3
Расстояние между винтами (относительное)	0,098	0,102	0,086	0,0952	0,09	0, 0935	0,097
Угол фазового сдвига между винтами	60°	60°	0°	0°	0°	25°	23°
Тип втулки несущего винта	Шарнирная	Шарнирная	Шарнирная	Шарнирная	Шарнирная	Шарнирная	Торсионная с упругими ГШ и 0Ш
Расположение шарниров	ГШ. ВШ, ОШ	ГШ, ВШ, 0Ш	ГШ, ВШ, ОШ	ГШ, ВШ, ОШ	ГШ, ВШ, ОШ	ГШ, ВШ, ОШ	ГШ. 0Ш, ВШ
Угол регулятора взмаха	30°	29°38'	27°	34°	36°45’	36°	40°
Угол опережения управления	46°	47°	63°	56°	55°30'	56°30'	50°
Разнос ГШ, мм	35	39,5	70	120	90	150	174(ВВ) 190(НВ)
Разнос ВШ, мм	90	150	278	450	350	585	788(ВВ) 803(НВ)
Тип демпфера ВШ:
ВВ	ПДВШ	ПДВШ	Межлопастные буферные тяги	ПДВШ	Гидравлический+фрикционный	ПДВШ	ПДВШ + упругий элемент ВШ
НВ	ПДВШ	ПДВШ	Фрикционный	ПДВШ	-	ПДВШ	ПДВШ + упругий элемент ВШ

ГШ – горизонтальный шарнир; ВШ – вертикальный шарнир; ОШ – осевой шарнир; ВВ – верхний винт НВ – нижний винт; ПДВШ – подшипник-демпфер ВШ

Для обеспечения катапультирования пилота на колонке вертолета Ка-50 предусмотрена система аварийного отделения лопастей. С этой целью осевые шарниры втулок снабжены кольцевыми кумулятивными зарядами, установленными внутри трубчатого переходника лопасти. При подаче электрического сигнала заряд срабатывает и практически без осколков разрезает титановый переходник, отделяя лопасть. Создавалась система при участии киевского Института электросварки им. Е.О. Патона и московского завода «Искра». В ОКБ основной вклад в разработку и доводку системы внес В.И. Комолов.

«Камовцы» более полувека занимаются соосными вертолетами. Фирме удалось сконструировать оригинальную, эффективную и надежную несущую систему. Основные параметры колонок вертолетов фирмы «Камов» представлены в таблице.

Рамки настоящей статьи позволили лишь в самой сжатой форме рассказать о наиболее важных моментах многоэтапного развития колонки соосных винтов. «За кадром» остались творческие усилия многих конструкторов, технологов, производственников, испытателей, внесших свой вклад в разработку конструкции, технологии производства и методики испытаний этого принципиального для соосного вертолета агрегата.

Виктор ВАГИС, заместитель начальника отдела,

Валентин АЛЬТФЕЛЬД, ведущий конструктор,

Юрий САВИНСКИЙ, заместитель начальника отдела логистического обеспечения

От Ка-15 до Ка-115

Легкие вертолеты всегда занимали особое место в тематике работ ОКБ Камова и его Главного конструктора. Творческий поиск компактной, легкой и высокоманевренной винтокрылой машины завершился почти 50 лет назад, в 1953 году, постройкой многоцелевого вертолета Ка-15. Двухместная машина корабельного базирования предназначалась для ВМФ.