Вертолет, 2002 № 03

В Канаде на вертолет Сертификат типа №Н-100 был получен в 1998 году (на двигателъ сертификат №1Е-35 был получен 11 мая 1998 года) с некоторыми ограничениями в эксплуатации. Канадская модель вертолета получила обозначение Ка-32А11ВС. В настоящее время ведутся работы по снятию ограничений канадского сертификата. Кроме этого, в 2001 году получено одобрение российского сертификата в Тайване.

Успешная сертификация вертолета Ка-32А за рубежом позволила западным фирмам приобрести соответствующие модели вертолетов и начать их коммерческую эксплуатацию. С другой стороны, продолжается коммерческая эксплуатация вертолетов Ка-32Т, Ка-32С, Ка-32А, принадлежащих российским эксплуатантам, в тихоокеанском и азиатском регионах. В частности, большое количество вертолетов (36) Ка-32С и Ка-32Т эксплуатируется в государственных структурах Южной Кореи. Несколько вертолетов типа Ка-32А0 принадлежит украинской компании и эксплуатируется в Испании, российский сертификат ограниченной категории был получен на этот вертолет в 2000 году. Все эти районы эксплуатации отличаются и по годовой наработке вертолетов и по характеру авиаработ.

Перечень серийных вертолетов типа Ка-32 приведен в табл. 1. Всего построен 141 вертолет, из них в реестр России внесено 75 вертолетов (33 – эксплуатируются), 66 вертолетов продано или эксплуатируется за рубежом.

Таблица 1. Тип вертолета и наличие сертификации

№ п/п	Тип вертолета, изготовитель.	Наличие российского Сертификата типа	Наличие иностранного Сертификата типа или одобрения
1	Ка-32Т КумАПП	отсутствует	отсутствует
2	КА-32С КумАПП	отсутствует	отсутствует
3	Ка-32А0 КумАПП, ОАО «КАМОВ»	имеется	отсутствует
4	Ка-32А КумАПП. ОАО «КАМОВ»	имеется	отсутствует
5	Ка-32А11ВС ОАО «КАМОВ»	имеется	имеется (канадский, тайваньский)
6	Ка-32А12 ОАО «КАМОВ»	имеется	имеется (швейцарский)

Таблица 2. Основные районы эксплуатации за рубежом

Тип вертолета	Район эксплуатации	Наработка в год	Основные виды работ
Ка-32А11ВС	Канада, Тайвань	1500-2000 Ч	Логгинг, транспортные работы
Ка-32А12	Швейцария	500-600 Ч	Монтажные работы
Ка-32Т, С, А	Страны тихоокеанского региона, Азия	300-500 ч	Транспортные работы
КЗ-32А. АО, Т. С	Испания, Греция, Кипр	200-300 ч	Тушение пожаров
Ка-32Т,С	Южная Корея	150-200 ч	Использование в интересах морской полиции (Ка-32С) и лесного хозяйства, тушение пожаров

Таблица 3. Показатели величин времени досрочного съема (Т_дс) агрегатов вертолетов Ка-32Т, С и Ка-32А11ВС

Таблица 4. Сравнение межремонтных и назначенных ресурсов

Межремонтные ресурсы /назн.	1990 г. Ка-32Т	2000 г. К8-32Д11ВС	Примечание
Фюзеляж с системами	1000/2000	8000/16000	Межремонтный назначенный ресурс
Двигатель ТВЗ-117 8МА	750/3000	1500/4500
Редуктор	500/1000	1000/1500
Колонка	1000/2000	3000/6000
Лопасти	1500	3000

Характерные особенности эксплуатации вертолетов Ка-32 представлены в табл.2.

Наиболее активная эксплуатация вертолетов Ка-32 ведется в Канаде на логгинге с малым полетным циклом (2-3 мин), с использованием максимального полетного веса машин и максимальной мощности двигателей. При такой эксплуатации вертолета двигатели, трансмиссия, несущая система работают в малоцикловом режиме с максимальной нагрузкой. Именно по этой причине на первом этапе эксплуатации на логгинге (1997- 2000 годы) наблюдалось уменьшение времени досрочного съема (Тдс) указанных выше агрегатов по сравнению с аналогичными показателями транспортных вертолетов, эксплуатируемых, например, в Южной Корее. Показатели Т_дс представлены в табл. 3.