Вертолет 2002 04

Сегодня у заводчан новые планы – освоение легкого вертолета Ка-226, преемника Ка-26. Надо отметить, что Правительство Башкирии выделило заводу на постройку вертолета беспроцентный кредит в размере 75 млн. рублей сроком на 3 года. Построенный летательный аппарат будет передан авиакомпании «Башкирские авиалинии». Хочется верить, что машины, поднятые в небо на заводе в Кумертау, не будут сразу улетать за рубеж, а останутся работать на родине.

И тем не менее, основным заказчиком башкирских вертолетостроителей по-прежнему остается Южная Корея. КумАПП совершенствует базу технического обслуживания вертолетов Ка-32, занимается капитальным ремонтом ранее поставленных машин, уже выработавших свой ресурс.

Опыт кумертауских специалистов позволил головному разработчику – фирме «Камов» принять решение о передаче предприятию прав на производство лопастей из легких композитных материалов для всех типов камовских вертолетов, производимых в России. Заводу передаются чертежи на новые лопасти повышенной тяги, позволяющие увеличить грузоподъемность вертолета Ка-32 с 5 до 7 тонн. Он будет производить лопасти к вертолетам Ка-60, Ка-50 и Ка-52. На КумАПП также передана конструкторская документация на производство первого в России беспилотного вертолета. Кстати, опыт производства беспилотников у заводчан уже есть – они давно делают беспилотный самолет Ту-243.

Словом, предприятие живет и развивается, строит планы на будущее. Кумертауское авиационное производственное предприятие занимает прочное место в отечественной системе авиационной промышленности. Годы, прошедшие со дня основания предприятия, это подтверждают.

…Что желают юбиляру? Конечно, здоровья. Показатель здоровья и для человека, и для завода один – активная деятельность. Редакция журнала «Вертолет» желает всем, кто трудится на этом предприятии, и самому заводу успехов и, главное, – побольше работы. А будет работа, будет и все остальное.

ФОТОСАЛОН

Студенты Новочеркасского авиационного института. В центре В.И. Левков. Крайний слева – М.Л.Миль, вторая справа – П.Реденко

М.Л. Миль с женой Панной Реденко

М.Л.Миль с дочерьми Еленой, Надеждой и Татьяной

Новочеркасский авиамодельный кружок. Миль в центре 1930 год.

М.Л. Миль на Западном фронте. 1941 год

М.Л.Миль награжденный боевым орденом Красной Звезды за усовершенствование рулевого управления штурмовика Ил-4. 1945 год

М.Л. Миль и конструкторы двигателей А. Г. Ивченко и А.Е. Русанович

М.Л.Миль среди иностранных специалистов. Парижский авиасалон. 1965 год

Музей истории Казанского вертолетного завода 8 декабря 2002 года отмечает 30-летие. Сегодня это один из лучших авиационных музеев, созданных на предприятиях отрасли. В 1992 году музей КВЗ решением Федерации космонавтики за большую воспитательную работу и сохранение традиций авиастроителей был награжден медалью им. M.Л. Миля. В октябре нынешнего года заводской музей вошел в Ассоциацию музеев авиационных предприятий России.

В архивных материалах, фотографиях, документах, любовно и тщательно собранных работниками музея, – вся история Казанского вертолетного завода: годы, события, люди. Есть в музее и особенные «документы»: на почетном месте боевой самолет По-2, на территории завода установлены вертолеты-экспонаты Ми-1, Ми-4, Ми-14. Обширные музейные стенды рассказывают о жизни и деятельности ветеранов предприятия, конструкторов и рабочих, внесших большой вклад в производство вертолетной техники.

В фотосалоне журнала опубликованы собранные в музее фотоматериалы, посвященные Генеральному конструктору Михаилу Леонтьевичу Милю. С именем М.Л. Миля связано развитие вертолетостроения в нашей стране, и, прежде всего, становление и развитие Московского вертолетного завода, отмечающего в эти дни свой славный 55-летний юбилей.