Вертолет, 2007 № 3

Быть впереди планеты всей – наша подспудная заветная мечта, правда, реализовать ее становится все труднее. Хотя резервы все же есть: авиация – один из них. Московский авиационно-космический салон, проводящийся каждые два года вот уже восьмой раз, все же старается эту мечту реализовать, показывая достижения отечественного авиапрома по максимуму, год от года наращивая количество участников и демонстрируемой техники. К сожалению, параллельно идет и «наращивание» километровых пробок на подъезде к Жуковскому, давки в электричках, очередей к экспонатам и др. Не становятся лучше и условия работы участников выставки: находиться в железных ангарах без кондиционеров долгое время – выше человеческих возможностей. Словом, и организационных недочетов тоже было немало, кто-то может сказать, что по сравнению с предыдущими выставками даже с лихвой – по максимуму. Очевидно, среди них и глава «Рособоронэкспорта» С. Чемезов, который решил взять на себя организацию следующего МАКСа и пообещал кардинально изменить облик выставки. Какой она будет, посмотрим. Мы всегда хотим, как лучше, а получаем… впрочем, это отдельная тема.

Стенды китайских авиапредприятий

Да, было жарко, душно, тесно, не всегда комфортно и посетителям, и участникам, но никто не станет отрицать, что Московский авиационно-космический салон 2007 года состоялся как яркое и незабываемое событие в авиационной жизни страны. Как выставка продукции, которой мы вправе гордиться. И ради этого, по нашей же российской традиции, на мой взгляд, можно потерпеть!

Что стоит особенно отметить, рассказывая об авиасалоне? Прежде всего потрясающую летную программу. Такого, как на МАКСе, действительно не увидишь ни на одной авиационной выставке мира (и это не квасной патриотизм, наш приоритет в этой области выставочного дела признают и за рубежом). Летало все, что в принципе может летать: самолеты, вертолеты, дельтапланы, воздушные шары, дирижабли, даже воздушные змеи! Небо МАКСа постоянно было занято, и можно было весь день простоять с запрокинутой головой…

«Гвоздем» летной программы, конечно, стали полеты пилотажных групп «Русские витязи» (они показали новую программу, имитирующую воздушный бой), «Стрижи», «Соколы России», французских летчиков из «Патруль де Франс». Впервые на МАКСе был продемонстрирован пролет истребителей вместе с гражданскими самолетами, впервые – имитация посадки Су-30МК на палубу корабля. Очень много летали вертолеты: свои уникальные возможности показывали Ми-28Н, Ка-50, Ми-38, Ми-8, Ми-2.

Думаю, что у многих защемило сердце, когда в небо поднялся Су-26 под управлением шестикратной чемпионки мира Светланы Капаниной. Она посвятила свой полет погибшим летчикам, и самолет выполнял фигуры высшего пилотажа под печальные звуки романса «Я тебя никогда не забуду»…

Одним из основных отличий МАКС-2007 от предыдущих авиасалонов, а также аналогичных выставок, проводящихся в мире, стало проведение международных научных конференций, семинаров и «круглых столов» с участием ведущих отечественных и зарубежных ученых, конструкторов и инженеров по важнейшим направлениям развития авиации, в том числе вертолетной. Самой информационно насыщенной в этом плане стала конференция, проведенная корпорацией «Оборонпром» и компанией «Вертолеты России» (дочерняя структура ОПК «Оборонпром», созданная госкомпанией «Рособоронэкспорт»). Этой компании поручено в настоящее время оперативное управление предприятиями вертолетостроительного холдинга.