Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Из 450 построенных вертолетов семейства Ка-25 почти 260 были изготовлены в варианте Ка-25ПЛ. В настоящее время на вооружении ВМФ России и Украины осталось совсем немного таких машин, причем для операций ПЛО они практически не используются. В небольшом количестве вертолеты продавались в Югославию, Индию, Сирию и Вьетнам. Почти все эти вертолеты, как полагают, до конца 2003 г. сняты с вооружения.

Другим вариантом вертолета Ка-25 был Ка-25Ц (Hormone-B). Этот вертолет имел под носовой частью фюзеляжа увеличенный обтекатель для размещения поисковой РЛС кругового обзора, в связи с чем опоры шасси сделали поджимающимися. Вертолет Ка-25Ц использовался в качестве целе- указателя корабельным и береговым ракетным противокорабельным комплексам. В 1970-х годах начался выпуск поиско- во-спасательных вертолетов Ка-25ПС (Hormone-C). Проходил испытания, но не был доведен до серийного выпуска транспортно-боевой вертолет Ка-25Ш. В 1967 г. был создан вертолет-кран Ка-25К с расположенной под фюзеляжем кабиной оператора. При разминировании в 1974 г. Суэцкого канала использовались вертолеты-тральщики Ка-25БТ. Специальные модификации Ка-25 применялись в 1967-1968 гг. для поиска возвращаемых космических аппаратов «Зонд», приводнявшихся в Индийском океане.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Ка-25ПЛ

Тип. Противолодочный вертолет. Силовая установка. 2 ГТД ГТД-ЗФ мощностью по 900 л. с. или ГТД-ЗВМ мощностью по 1000 л. с. Летные характеристики. Максимальная скорость без внешних подвесок 210 км/ч, нормальная крейсерская скорость 193 км/ч, эксплуатационный потолок 3350 м, дальность полета 400 км.

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 4765 кг, максимальная взлетная масса 7500 кг, максимальная боевая нагрузка 1900 кг. Размеры. Диаметр несущего винта 15,74 м, ометаемая площадь 389,15 м 2, длина фюзеляжа 9,75 м, высота 5,37 м.

Вооружение. Противолодочные торпеды (с обычными или ядерными зарядами) калибром 450 мм, глубинные бомбы с ядерными зарядами.

Камов Ка-27, Ка-29 и Ка-31

Вертолет Ка-29 может прекрасно выполнять десантно-транспортные и ударные операции. На внешних узлах подвески он может нести приличную боевую нагрузку

Работа над вертолетом ПЛО третьего поколения Ка-27 началась в 1969 г. Вертолет сохранял традиционный для ОКБ Камова соосный несущий винт. Его размеры практически ничем не отличались от размеров Ка-25ПЛ, но при этом габариты фюзеляжа были увеличены. Мощность силовой установки возросла в два раза, значительно увеличилась взлетная масса. При этом летные характеристики Ка-27 повысились, в состав оборудования вошли самые современные для того времени системы. Новое оборудование позволяло автоматизировать режимы полета, в том числе возвращение в точку вылета, заход на посадку на палубу корабля и т. д.

Вертолет ПЛО Ка-27 (кодовое название НАТО – Helix-A) поступил на вооружение в 1982 г. Нижняя часть его фюзеляжа была герметичной. Для обеспечения дополнительной плавучести снизу центральной части фюзеляжа устанавливались контейнеры с надувными баллонетами. Вертолет Ка-27 обладал прекрасной устойчивостью, им было легко управлять, он мог автоматически удерживать заданную высоту. Комплекс авионики позволял летать в любую погоду. В состав оборудования входили все необходимые средства борьбы с подводными лодками и системы РЭП. Вертолет был оснащен ОГАС «Осьминог» и сбрасываемыми гидроакустическими буями.

На основе вертолета ПЛО был создан поисково-спасательный Ка-27ПС (Helix-D), оснащенный поисковой РЛС. Вертолет обычно несет дополнительный внешний топливный бак и комплект надувных баллонетов. С правой стороны фюзеляжа в районе грузовой двери располагается гидравлическая спасательная лебедка грузоподъемностью 300 кг. Транспортная кабина оборудована всем необходимым для размещения пострадавших, включая средства ухода за ранеными.

Экспортный вариант вертолета Ка-27 под обозначением Ка-28 поставлялся Китаю, Индии, Вьетнаму и Югославии. От исходного он отличался упрощенным составом авионики.

Транспортно-боевой вертолет Ка-29 (Helix-B) представляет собой модификацию вертолета Ка-27. Он предназначен для уничтожения бронированной и небронированной техники и обеспечения огневой поддержки десанта во время его высадки на берег. Для решения этих задач конструкция вертолета претерпела существенные изменения. Впервые этот вертолет эксперты НАТО заметили на борту большого десантного корабля «Иван Рогов» в 1987 г. Вертолет Ка-29 имеет новый, более широкий фюзеляж, в результате чего три члена экипажа в кабине сидят в один ряд. В состав вооружения входят 30-мм пушка 2А42, контейнеры Б8В20 с PC калибром 80 мм и ПТУР «Штурм». Первый полет вертолет Ка-29 выполнил 18 июля 1976 г., а на вооружение его приняли в 1987 г.