Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Эта операция продемонстрировала великолепные возможности ударных вертолетов (по сути дела, штурмовиков), идею которых впервые предложили немцы во время Второй мировой войны. В то время Германия считалась лидером в вер- толетостроении. Основными разработчиками вертолетов были фирмы «Фокке-Ахгелис» и «Флеттнер». Они впервые показали возможность эксплуатации вертолетов в качестве транспортного средства и носителя оружия.

В стане союзников по антигитлеровской коалиции на место лидера в области создания вертолетов быстро выдвинулся Игорь Сикорский. Эта фамилия до сих пор сохраняется в обозначении многих средних и тяжелых вертолетов. Другая американская фирма – «Белл Геликоптере» – в послевоенное время стала доминировать на рынке легких вертолетов, начиная от многоцелевых и кончая боевыми.

В Советском Союзе конкурентом Игорю Сикорскому стал выдающийся конструктор Михаил Миль, занимавшийся в основном созданием вертолетов большой грузоподъемности. К началу XXI столетия было построено свыше 30 000 вертолетов марки Ми, многие из этих неприхотливых машин до сих пор эксплуатируются в различных странах мира.

Сегодня вертолеты выполняют такое огромное число задач, что все их даже трудно перечислить. Среди всех летательных аппаратов вертолеты наиболее универсальны. Они способны выполнять вертикальные взлеты и посадки, что недоступно обычным самолетам. Исключением являются только СВВП (например, вертикально взлетающие истребители-бомбардировщики БАЕ Сис- темз «Харриер»), но область их применения весьма ограничена, да и большого распространения они не получили.

Вертолет, несмотря на высокие эксплуатационные затраты, в настоящее время является незаменимым инструментом в авиационной технике. Новые технологии, в частности широкое применение высокопрочных и легких композиционных материалов, позволили конструкторам приступить к созданию вертолетов нового поколения, более скоростных и дешевых в эксплуатации.

Эта книга подробно познакомит читателей с различными гражданскими и военными вертолетами. Доступный текст и хорошие иллюстрации позволят дать прекрасное представление об этом типе авиационной техники. Тем более что в 2007 году исполняется 100 лет со дня полета во Франции первого в мире вертолета.

Принявший в 1987 г. участие в демонстрационном турне по Китайской Народной республике американский пассажирский вертолет Боинг 234 "Чинук" был окрашен в цвета китайской национальной телекомпании CAAC

ГРАЖДАНСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ

Аэроспасьяль SA 365 «Дофэн»

Верхний снимок. Первые вертолеты «Дофэн» отличались хвостовой балкой, имевшей непропорционально небольшие размеры, и маленьким хвостовым колесом. Вертолеты S/1 360С оснащались лыжным шасси с целью демонстрации возможности эксплуатации в условиях высокогорья

Несмотря на невысокий темп продаж в начале серийного выпуска, позднее семейство вертолетов «Дофэн» стало одним из наиболее популярных в мире. Оснащенный «фенестроном» вертолет «Дофэн» особенно широко используется в качестве скоростного административного вертолета.

Вскоре после окончания Второй мировой войны на вертолетный рынок вышла Франция, где фирма «Сюд-Авиасьон» наладила производство нескольких вариантов легкого вертолета «Алуэтт», включая первый в мире вертолет «Алуэтт» Шс ГТД. Выпуск этих вертолетов продолжался до 1985 г. К концу 1960-х годов «Сюд-Авиасьон» (образованная 1 марта 1957 г., с 1 января

1970 г. стала называться «Аэроспасьяль») приступила к разработке нового вертолета с одним ГТД, предназначенного для замены вертолетов семейства «Алуэтт». Новый вертолет получил название SA 360 «Дофэн». Первый полет опытная машина совершила 2 июня 1972 г., но широкой публике ее впервые продемонстрировали в июне 1973 г. на Парижской авиационно-космической выставке.

Средний снимок. Летчики положительно отзывались об опытном вертолете «Дофэн» (F-WS0L), отмечая прекрасный обзор из кабины. При этом многие пилоты указывали, что вертолету явно не хватает мощности силовой установки