Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Первый МС-130 совершил посадку в «Дизерт Уан». В этом месте, расположенном в 475 км юго-восточнее Тегерана, должна была произойти встреча с самолетами-заправщи- ками. На проходившее рядом шоссе был выслан патруль, который спустя 15 мин заметил автобус с иранцами, приближавшийся к пункту «Дизерт Уан». Автобус был остановлен, все его пассажиры взяты в плен. Затем на шоссе появился бензовоз, водитель которого не подчинился приказу остановиться. Тогда по машине выпустили противотанковую ракету и уничтожили ее. Однако водитель успел выбраться из горящего бензовоза и, сев в проезжавший легковой автомобиль, скрылся. В 22 ч 45 мин первый самолет МС-130 покинул «Дизерт Уан», а в 23 ч сюда прилетели остальные два МС-130 и три ЕС-130.

ПАКИСТАН

25 апреля 1980 г., 00 ч 30 мин – 02 ч 00 мин

В 00 ч 30 мин в пункт «Дизерт Уан» прилетели вертолеты RH-53D. Один из них требовал ремонта. Однако имевшихся технических средств не хватило и было решено эту машину в операции не использовать. Пяти оставшихся вертолетов явно не хватало для успешной спасательной операции, поэтому поступило распоряжение ее прекратить. Экипажам вертолетов дали команду возвращаться.

25 апреля 1980 г., 02 ч 40 мин – 02 ч 56 мин

Один из вертолетов RH-53D столкнулся с самолетом- заправщиком ЕС-130, который выруливал на площадку, где предстояло заправить вертолеты перед возвращением на «Нимиц». Произошел сильный взрыв, погибли восемь человек, многие получили сильные ожоги. Находившиеся рядом остальные вертолеты RH-53D получили такие повреждения, что ни о каком вылете речи быть уже не могло. Бойцы «Дельты» покинули пункт «Дизерт Уан» на самолетах МС-130.

25 апреля 1980 г. – Как должна была развиваться операция «Орлиный коготь»?

6 соответствии с планом операции «Орлиный коготь» в 5 ч утра вертолеты 1RH-55D должны были перелететь в условный пункт «Дизерт Ту». Там была предусмотрена высадка бойцов «Дельты». Отсюда на грузовиках, водителями которых были американские агенты, «Дельту» должны были доставить в Тегеран в район американского посольства. После этого планировалось приступить непосредственно к операции по спасению заложников. Поддержку бойцам «Дельты» должны были осуществлять самолет огневой поддержки Локхид АС- 130 «Ганшип» и штурмовики с авианосца «Нимиц». Спасенных американцев предполагалось вывести на футбольное поле, находившееся на территории посольства, где их должны были забрать вертолеты RH-53D. Другим вариантом предусматривалось забирать их с крыши посольства при условии, что зенитные средства не задействованы. В это время подразделение «зеленых беретов» должно было захватить аэродром в Манзариехе (пункт «Дизерт Три»), куда на вертолетах RH-53D должны были доставить американцев. Отсюда на военно- транспортных самолетах С-141 и С-9А «Найтингейл» их собирались переправить в Мазирах (Оман).

Закамуфлированные под цвет пустыни вертолеты RH-53D готовятся к вылету с авианосца «Нимиц». Эти вертолеты-тральщики были выбраны для участия в операции «Орлиный коготь» благодаря большой дальности полета, высокой грузоподъемности и возможности палубного базирования

Для доставки личного состава и различных грузов из Мазираха (Оман) в пункт «Дизерт Уан» использовались самолеты МС-130Е, предназначенные для выполнения спецзаданий. Самолеты оснащены системой заправки топливом в полете, мощными двигателями и усовершенствованным комплексом авионики.

CH/RH-53

Обладая высокой грузоподъемностью и возможностью выполнения десантных операций, вертолет СН-53 стал родоначальником семейства вертолетов, способных выполнять различные задания в интересах ВВС США и вооруженных сил ФРГ.

Вертолет СН-53Е «Супер Стзллион» может заправляться топливом в полете от самолета-заправщика Локхид КС-130. Вертолеты, созданные в Советском Союзе, превосходили СН-53Е по мощности силовой установки и грузоподъемности, тем не менее за рубежом называют вертолеты семейства Н-53 «самыми настоящими тяжелыми грузовыми вертолетами»